同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都在碾壓后者，無(wú)論是加速初期還是加速中后期，因?yàn)闊o(wú)論是扭矩還是功率渦輪增壓都要大很多，領(lǐng)先也在情理之中。很多A級(jí)車(chē)采用雙動(dòng)力布局，一般1.3T 1.6L自然吸氣。我們可以以別克改裝前后的英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。英朗的定位是家用雜貨車(chē)。它的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與五菱弘光的發(fā)動(dòng)機(jī)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，因此它的特點(diǎn)是耐用的皮革和易于維護(hù)。但是很多人說(shuō)這車(chē)開(kāi)起來(lái)像佛，最大功率84 kW，最大扭矩只有143 Nm。但最影響其駕駛體驗(yàn)的是，其最大扭矩只能在4400轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)揮。后來(lái)英朗換了1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力感覺(jué)比以前好了很多，尤其是低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出。最大功率106 kW，最大扭矩200 Nm。因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，這個(gè)扭矩在1700轉(zhuǎn)就可以完全輸出，相比之前的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)巨大的變化。但是中國(guó)人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一種天然的偏見(jiàn)。這種三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本賣(mài)得很好。不久之后，通用決定讓英朗回歸四缸時(shí)代。基本排量差不多的渦輪車(chē)，大部分的功率和自吸車(chē)是不一樣的，但是如果把大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和輸出功率差不多的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相比，前者還是有一定優(yōu)勢(shì)的。因?yàn)闆](méi)有渦輪遲滯，動(dòng)力是線性輸出，不會(huì)有突然輕踩油門(mén)不深踩的感覺(jué)。但是隨著技術(shù)的發(fā)展，很多小排量的渦輪車(chē)比大排量的動(dòng)力性能更好。比如現(xiàn)在的寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和上一代寶馬M3都是3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率431馬力，最大扭矩550牛米，可以在1800轉(zhuǎn)的時(shí)候輸出高達(dá)5500轉(zhuǎn)的全部扭矩，動(dòng)力非常迅猛。另一方面，老款4.0L V8，最大扭矩400牛米，只能在4000轉(zhuǎn)左右喚醒，形成鮮明對(duì)比。大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)如果在中高轉(zhuǎn)速感覺(jué)動(dòng)力可能更有優(yōu)勢(shì)。一個(gè)是10萬(wàn)左右的家用車(chē)，一個(gè)是100萬(wàn)的跑車(chē)。兩者都用直觀的數(shù)據(jù)告訴你為什么應(yīng)該用渦輪而不是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?nèi)粘ｉ_(kāi)車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在1500 ~ 2000轉(zhuǎn)左右。這個(gè)時(shí)候我們需要的是足夠的扭矩，只有渦輪增壓才能給我們。