在2020年的成都車展上，馬自達帶來了期待已久的壓燃式發(fā)動機。這里澄清一下，壓燃式發(fā)動機的火花塞并沒有像我們想象的那樣被取消?；鸹ㄈ廊淮嬖谟诎l(fā)動機中，只是控制邏輯與過去不同。馬自達還給這項新技術起了個新名字：——火花塞控制壓縮點火技術。它包含兩種不同的工作模式，可以像普通汽油機一樣用火花塞點火，也可以像柴油機一樣用純壓力點火。馬自達官方表示，e-SKYACTIV X 2.0L發(fā)動機的最大功率達到了180馬力，熱效率達到了驚人的50%。無論是數(shù)據(jù)還是實際駕駛感受都比現(xiàn)款發(fā)動機有了質的飛躍。按發(fā)動機真的有這么神奇嗎？然而，無論官方數(shù)據(jù)多么漂亮，我們都應該保持清醒的頭腦。雖然馬自達壓燃式發(fā)動機的動力有了相當程度的提升，但其背后的技術并沒有我們預想的那么成熟可靠，很多地方還是不盡如人意。雖然叫壓燃式發(fā)動機，但在大多數(shù)工況下還是需要火花塞工作。純壓燃的理想狀態(tài)只有在一定的工況下才能實現(xiàn)。和你想的大相徑庭嗎？其次，壓燃式發(fā)動機對油品的要求比普通汽油機嚴格一點，無形中增加了車主的負擔。從售價來看，很多人已經(jīng)開始“撤退”了。17萬的價位，國產(chǎn)車型太多可以選擇，其中不乏豪華中級車，比如入門級的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟，空間更大，看起來更有名氣。與他們相比，馬自達看起來并不那么香。黑科技真的能提高銷量嗎？我不認為馬自達在中國的銷售一直不溫不火。這樣的黑科技引擎可以用來復仇嗎？我不這么認為。普通消費者買車最看重什么？是各種新技術的引擎嗎？答案肯定不是。不得不承認，我們買車首先考慮的是面子夠不夠，品牌響不響。其次是空間，馬自達3的車身尺寸擺在那里。我不需要告訴你內(nèi)部空間是如何運作的。你心理上肯定早有預期。這些因素就是我們不想為馬自達買單的原因。這和你在引擎里有什么新技術沒有關系。最后，馬自達整個品牌的基調有點像本田。稱其為技術宅男并不為過，研究整個市場環(huán)境，完善其營銷也不需要花太多心思。即使做出來的產(chǎn)品很好，最后也大多會叫好，只能做豐田本田背后的小弟。但難能可貴的是，馬自達設計了外觀至少20萬元的家用車，設計上很難找到能和馬自達3媲美的漆面，讓我們看到大眾娃娃的設計后，感受到了久違的清新之風。