寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以說是一款優(yōu)秀的中級車。經過國內外這么多代的發(fā)展，產品的綜合質量可以說是同級別中的一流水平。正式與我們國人見面的代號為E60的第三代五系底盤，最典型的特征就是鷹眼大燈。今天要和大家聊的就是這款車型，寶馬5系進化過程中爭議最大的車型?？死锼? 183；班戈-從四眼大燈到鷹眼的轉變。最新一代的寶馬V系列是當今大街上跑得最多的F10底盤的五個系列?；蛟S是我對老款E60 V系列的精益車身線條比較熟悉，新車看起來更加圓潤，似乎與寶馬一直追求的純粹運動不太對勁。稍微了解寶馬設計師的人都知道Chris Bangor。他改變了寶馬沿襲了幾十年的設計風格，所以難免會有很多老寶馬設計迷不滿，他們會簽他。但直到今天，似乎這個設計極客寫的E60才是最值得回味的。偶爾在街上看到E60，會讓我的記憶回到十幾年前。E90之父永島是寶馬的設計師團隊中的亞洲人，還有一個和克里斯邦勒同名的日本人。經典的E90寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），E39 5系，E36 3系都出自他。他是長島。作為一個不折不扣的亞洲人，高娜昭夫作品中的很多細節(jié)都能表現出亞洲文本低調內斂的特點。除了寶馬，還有將東方文化融入汽車設計的雷克薩斯。時至今日，E60寶馬5系和E90寶馬3系都是寶馬車迷們津津樂道的車型。似乎過了這一代，寶馬的運動氣息就開始淡化了。從E90到F30再到現在的G28，每一代都更加強調舒適和商務。這是我們認識的寶馬嗎？先說E系列M車型，寶馬M5和M3都配備了高速自吸發(fā)動機。M5的V10發(fā)動機直接繼承了F1的許多現代寶馬技術，最大馬力為510馬力。M3直接從M5的V10引擎中減去兩個汽缸，成為V8引擎。作為那個時代最美的發(fā)動機聲之一，人們聽過一次就再也不會忘記。畢竟汽車的屬性還是一種商品，一種商品會帶來利潤，滿足大多數人的審美要求，這無可厚非。但是這些年來，汽車產品都在匆忙迭代，我們車迷能深刻記住的車型似乎并不多。相反，正是這些當年不被叫好的車型，成為了流淌在汽車生活長河中的璀璨明珠。