對于這個問題，我想說，一輛車是否高端，和它搭載的變速箱無關(guān)。一輛車是否高端，不能由變速箱決定。比如隨著自主品牌的崛起，自主品牌的很多車型都配備了8AT變速箱。我們不能斷定搭載8AT變速箱的車型就是高端車型。既然雙離合和AT變速箱是我們今天生活中接觸最多的變速箱，那我們就來看看兩種變速箱的區(qū)別，看看各自的優(yōu)缺點是什么。先說雙離合變速箱。雙離合變速箱的主要作用是保證汽車平穩(wěn)起步，減少變速齒輪的沖擊負(fù)荷，防止換擋時傳動系統(tǒng)過載。一般的汽車，換擋是通過離合器的脫開和接合來實現(xiàn)的，在脫開和接合之間動力傳遞是暫時中斷的。因為沒有液力變矩器，所以無法實現(xiàn)手動擋的“半掛車”動作。對于小排量發(fā)動機來說，低速扭矩不足的特點就會完全暴露出來。說完雙離合變速箱，我們再來看看AT變速箱。作為當(dāng)今車型最受歡迎的變速箱，AT變速箱分為臥式和立式兩種。在水平領(lǐng)域，愛信和ZF都有優(yōu)秀的6AT產(chǎn)品。在更多變速箱上，愛信的8AT比ZF的9AT要好，在垂直領(lǐng)域，ZF的8AT目前口碑最好。其優(yōu)點是技術(shù)成熟，可靠穩(wěn)定，乘坐舒適性好，缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護成本高。一般來說，雙離合變速箱和AT變速箱各有千秋，不能以變速箱來判斷車輛是否高端。