三缸發(fā)動機(jī)的車與四缸相比，其優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：排量更小，一般比四缸發(fā)動機(jī)至少約0.5L排量，加入渦輪增壓以后動力更強(qiáng)，油耗更低。目前主流的三缸發(fā)動機(jī)車型的百公里油耗約5-7L左右。體積更小、重量更輕。因?yàn)楸人母诇p少了一個缸體，所以發(fā)動機(jī)的整體上體積會小一點(diǎn)，廠家在發(fā)動機(jī)艙的布局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。缺點(diǎn)：動力有限 不適合大型車輛。一般三缸發(fā)動機(jī)的排量設(shè)計(jì)為1.0L-1.5L，即便是普遍增加了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是這對動力的提升也是非常有限的。其動力一般能達(dá)到1.6L-1.8L的四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的參數(shù)水平。要再提高的話，需要的開發(fā)成本會更高。所以三缸發(fā)動機(jī)一般只適合緊湊轎車，小型SUV，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型SUV。抖動平衡問題。三缸發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)上的先天劣勢就是平衡和抖動問題，四缸發(fā)動機(jī)在運(yùn)動中四個活塞是兩兩同步運(yùn)行的這樣就能相互抵消運(yùn)動中帶來的震動，起到改善平順性的作用，但是三缸發(fā)動機(jī)在怎么優(yōu)化也沒法完全的抵消這種不平衡帶來的問題，所以它的震動和噪音都比四缸發(fā)動機(jī)差一點(diǎn)。按照氣缸數(shù)目不同：可以分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。僅有一個氣缸的發(fā)動機(jī)稱為單缸發(fā)動機(jī);有兩個以上氣缸的發(fā)動機(jī)稱為多缸發(fā)動機(jī)。現(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動機(jī)。按照氣缸排列方式不同：可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動機(jī)的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發(fā)動機(jī)。三列式把氣缸排成三列，成為W型發(fā)動機(jī)。拓展資料：汽車發(fā)動機(jī)一般是通過內(nèi)部燃燒汽油(柴油)來獲得動能，所以汽車發(fā)動機(jī)是內(nèi)燃機(jī)。一、按照所用燃料不同：可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn);汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低;柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，排放性能和經(jīng)濟(jì)性能較汽油機(jī)好得多。二、按活塞運(yùn)動方式：活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。發(fā)動機(jī)總成 百度百科

可以買，在排量和體積上與四缸不同。三缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1.排量更小，一般比四缸發(fā)動機(jī)至少約0.5L排量，加入渦輪增壓以后動力更強(qiáng)，油耗更低。目前主流的三缸發(fā)動機(jī)車型的百公里油耗約5-7L左右。2.體積更小、重量更輕。因?yàn)楸人母诇p少了一個缸體，所以發(fā)動機(jī)的整體上體積會小一點(diǎn)，廠家在發(fā)動機(jī)艙的布局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。三缸發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)：1.動力有限 不適合大型車輛一般三缸發(fā)動機(jī)的排量設(shè)計(jì)為1.0L-1.5L，即便是普遍增加了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是這對動力的提升也是非常有限的。其動力一般能達(dá)到1.6L-1.8L的四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的參數(shù)水平。三缸發(fā)動機(jī)一般只適合緊湊轎車，小型SUV，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型SUV。2.抖動平衡問題三缸發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)上的先天劣勢就是平衡和抖動問題，四缸發(fā)動機(jī)在運(yùn)動中四個活塞是兩兩同步運(yùn)行的這樣就能相互抵消運(yùn)動中帶來的震動，起到改善平順性的作用，但是三缸發(fā)動機(jī)在怎么優(yōu)化也沒法完全的抵消這種不平衡帶來的問題，所以它的震動和噪音都比四缸發(fā)動機(jī)差一點(diǎn)。擴(kuò)展資料：在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。通常缸數(shù)越多，耗油量也越多。參考資料：百度百科：發(fā)動機(jī)缸數(shù)

三缸發(fā)動機(jī)的車可以買，除了動力以外還有機(jī)動車油量消耗以及駕駛體驗(yàn)和四缸發(fā)動機(jī)不一樣。擴(kuò)展資料：發(fā)動機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器(如:汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī))。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種"產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置"。很多初級車友都反映經(jīng)常在汽車資料的發(fā)動機(jī)一欄中見到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發(fā)動機(jī)汽缸的排列形式和缸數(shù)。汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??L4表示直列4缸 V、W都是按照缸的排列方式而形象的表示的。如V6就表示V型6缸、V8就表示V型8缸。還有其它特殊的排列方式。如轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)為R、水平對置發(fā)動機(jī)為H等。參考資料：百度百科-發(fā)動機(jī)缸數(shù)

綜合來說，四缸發(fā)動機(jī)比三缸發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)更多，建議買四缸發(fā)動機(jī)的汽車。1. 油耗和保養(yǎng)費(fèi)用：在相同車重的情況下，以A級車為例，三缸發(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)百公里油耗，頂多就省0.5L，一萬公里換算下來也就三、四百塊，不能成為買車的決定因素。2. 駕駛感受方面：在加速感受上，四缸發(fā)動機(jī)比三缸發(fā)動機(jī)比較注重前段加速，適合在城市內(nèi)行駛，尤其是在短距離超車上會比較舒服。3. 抖動方面：目前比較主流的三缸機(jī)的抖動的確是稍微大于四缸發(fā)動機(jī)的。拓展資料：三缸發(fā)動機(jī)是指排量集中在1.0L—1.5L之間發(fā)動機(jī)，三缸發(fā)動機(jī)相比四缸少一個缸，氣缸的摩擦損耗減小了，油耗隨之降低。結(jié)合鋁合金材料運(yùn)用，三缸發(fā)動機(jī)體積更小，重量更輕，而它的造價成本也不會太高。綜合這些因素，三缸在使用成本上就有很大優(yōu)勢。加上渦輪技術(shù)運(yùn)用，它的動力表現(xiàn)絲毫不遜色于比它排量大的自然吸氣發(fā)動機(jī)。四缸發(fā)動機(jī)，起步、加速比三缸發(fā)動機(jī)要好，動力上也比較充沛，發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性也優(yōu)于三缸機(jī)。而四缸發(fā)動機(jī)缸數(shù)更多，零件磨損更大，排量和耗油自然就上去了，它的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜。三缸與四缸發(fā)動機(jī)差距

舉個例子吧，像英朗上搭載的那款三缸發(fā)動機(jī)，看到實(shí)測1.0t和1.3t車型在百公里加速上，比老款1.5l和1.3t車型快了一秒左右。從目前大廠推出的三缸機(jī)來看，在動力上三缸機(jī)已經(jīng)達(dá)到了比同排量四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和稍大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)要好的動力表現(xiàn)。三缸發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上少了一個氣缸，減輕了整車的重量，而且三缸發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象要更小，同排量下三缸在低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)上也比四缸要好。