三缸發(fā)動機的車與四缸相比，其優(yōu)點與缺點如下：優(yōu)點：排量更小，一般比四缸發(fā)動機至少約0.5L排量，加入渦輪增壓以后動力更強，油耗更低。目前主流的三缸發(fā)動機車型的百公里油耗約5-7L左右。體積更小、重量更輕。因為比四缸減少了一個缸體，所以發(fā)動機的整體上體積會小一點，廠家在發(fā)動機艙的布局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。缺點：動力有限 不適合大型車輛。一般三缸發(fā)動機的排量設計為1.0L-1.5L，即便是普遍增加了渦輪增壓發(fā)動機，但是這對動力的提升也是非常有限的。其動力一般能達到1.6L-1.8L的四缸自然吸氣發(fā)動機的參數(shù)水平。要再提高的話，需要的開發(fā)成本會更高。所以三缸發(fā)動機一般只適合緊湊轎車，小型SUV，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型SUV。抖動平衡問題。三缸發(fā)動機在設計上的先天劣勢就是平衡和抖動問題，四缸發(fā)動機在運動中四個活塞是兩兩同步運行的這樣就能相互抵消運動中帶來的震動，起到改善平順性的作用，但是三缸發(fā)動機在怎么優(yōu)化也沒法完全的抵消這種不平衡帶來的問題，所以它的震動和噪音都比四缸發(fā)動機差一點。按照氣缸數(shù)目不同：可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。僅有一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機;有兩個以上氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機。現(xiàn)代車用發(fā)動機多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動機。按照氣缸排列方式不同：可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發(fā)動機。三列式把氣缸排成三列，成為W型發(fā)動機。拓展資料：汽車發(fā)動機一般是通過內(nèi)部燃燒汽油(柴油)來獲得動能，所以汽車發(fā)動機是內(nèi)燃機。一、按照所用燃料不同：可以分為汽油機和柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點;汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低;柴油機壓縮比大，熱效率高，排放性能和經(jīng)濟性能較汽油機好得多。二、按活塞運動方式：活塞式內(nèi)燃機可分為往復活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作往復直線運動，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運動。發(fā)動機總成 百度百科

可以買，在排量和體積上與四缸不同。三缸發(fā)動機的優(yōu)點：1.排量更小，一般比四缸發(fā)動機至少約0.5L排量，加入渦輪增壓以后動力更強，油耗更低。目前主流的三缸發(fā)動機車型的百公里油耗約5-7L左右。2.體積更小、重量更輕。因為比四缸減少了一個缸體，所以發(fā)動機的整體上體積會小一點，廠家在發(fā)動機艙的布局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。三缸發(fā)動機的缺點：1.動力有限 不適合大型車輛一般三缸發(fā)動機的排量設計為1.0L-1.5L，即便是普遍增加了渦輪增壓發(fā)動機，但是這對動力的提升也是非常有限的。其動力一般能達到1.6L-1.8L的四缸自然吸氣發(fā)動機的參數(shù)水平。三缸發(fā)動機一般只適合緊湊轎車，小型SUV，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型SUV。2.抖動平衡問題三缸發(fā)動機在設計上的先天劣勢就是平衡和抖動問題，四缸發(fā)動機在運動中四個活塞是兩兩同步運行的這樣就能相互抵消運動中帶來的震動，起到改善平順性的作用，但是三缸發(fā)動機在怎么優(yōu)化也沒法完全的抵消這種不平衡帶來的問題，所以它的震動和噪音都比四缸發(fā)動機差一點。擴展資料：在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。通常缸數(shù)越多，耗油量也越多。參考資料：百度百科：發(fā)動機缸數(shù)

三缸發(fā)動機的車可以買，除了動力以外還有機動車油量消耗以及駕駛體驗和四缸發(fā)動機不一樣。擴展資料：發(fā)動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機(汽油發(fā)動機等)、外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等)、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機)。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種"產(chǎn)生動力的機械裝置"。很多初級車友都反映經(jīng)常在汽車資料的發(fā)動機一欄中見到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發(fā)動機汽缸的排列形式和缸數(shù)。汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??L4表示直列4缸 V、W都是按照缸的排列方式而形象的表示的。如V6就表示V型6缸、V8就表示V型8缸。還有其它特殊的排列方式。如轉(zhuǎn)子發(fā)動機為R、水平對置發(fā)動機為H等。參考資料：百度百科-發(fā)動機缸數(shù)

綜合來說，四缸發(fā)動機比三缸發(fā)動機優(yōu)點更多，建議買四缸發(fā)動機的汽車。1. 油耗和保養(yǎng)費用：在相同車重的情況下，以A級車為例，三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機百公里油耗，頂多就省0.5L，一萬公里換算下來也就三、四百塊，不能成為買車的決定因素。2. 駕駛感受方面：在加速感受上，四缸發(fā)動機比三缸發(fā)動機比較注重前段加速，適合在城市內(nèi)行駛，尤其是在短距離超車上會比較舒服。3. 抖動方面：目前比較主流的三缸機的抖動的確是稍微大于四缸發(fā)動機的。拓展資料：三缸發(fā)動機是指排量集中在1.0L—1.5L之間發(fā)動機，三缸發(fā)動機相比四缸少一個缸，氣缸的摩擦損耗減小了，油耗隨之降低。結(jié)合鋁合金材料運用，三缸發(fā)動機體積更小，重量更輕，而它的造價成本也不會太高。綜合這些因素，三缸在使用成本上就有很大優(yōu)勢。加上渦輪技術(shù)運用，它的動力表現(xiàn)絲毫不遜色于比它排量大的自然吸氣發(fā)動機。四缸發(fā)動機，起步、加速比三缸發(fā)動機要好，動力上也比較充沛，發(fā)動機的穩(wěn)定性也優(yōu)于三缸機。而四缸發(fā)動機缸數(shù)更多，零件磨損更大，排量和耗油自然就上去了，它的發(fā)動機結(jié)構(gòu)也更加復雜。三缸與四缸發(fā)動機差距

舉個例子吧，像英朗上搭載的那款三缸發(fā)動機，看到實測1.0t和1.3t車型在百公里加速上，比老款1.5l和1.3t車型快了一秒左右。從目前大廠推出的三缸機來看，在動力上三缸機已經(jīng)達到了比同排量四缸渦輪增壓發(fā)動機和稍大排量的自然吸氣發(fā)動機要好的動力表現(xiàn)。三缸發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上少了一個氣缸，減輕了整車的重量，而且三缸發(fā)動機的渦輪遲滯現(xiàn)象要更小，同排量下三缸在低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)上也比四缸要好。