其他因素相同的情況下，3.0T 410馬力發(fā)動機的油耗如果和4.6自吸330馬力發(fā)動機比，很難說誰的油耗更低。3.0T發(fā)動機雖然排量低，但是動力更高，所以油耗不一定更低，動力好一點自然油耗也不會太低。即使其他條件相同，不同動力發(fā)動機的油耗也不一定更低。我曾經(jīng)寫過一篇關于增壓發(fā)動機和自吸發(fā)動機的動力和油耗的文章。感興趣的可以關注一下。在文章中，我解釋了比較增壓發(fā)動機和自吸發(fā)動機油耗的正確方法。我們在比較增壓發(fā)動機和自吸發(fā)動機的動力和油耗的關系時，需要設定一個前提條件，就是兩臺發(fā)動機的動力參數(shù)要相等，在相同的動力參數(shù)下比較油耗更客觀。比如在動力參數(shù)相近的前提下，機械增壓發(fā)動機車型的油耗會更低，這也是現(xiàn)在越來越多使用機械增壓發(fā)動機車型的原因。在保持動力輸出的同時，更小的排量和更低的油耗是增壓發(fā)動機的一個優(yōu)勢。與同排量的發(fā)動機相比，增壓發(fā)動機的油耗大多高于自吸發(fā)動機，因為能量守恒定律決定了增加功率肯定會消耗更多的燃油。比如2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)已經(jīng)達到了3.0以上自吸發(fā)動機的水平，2.5自吸發(fā)動機的油耗正常。不放牧就讓馬跑，是不合理的。在油耗略有增加的前提下，獲得更大的動力是劃算的。最后，回到你的問題。4.6升330馬力發(fā)動機和3.0T 410馬力發(fā)動機的油耗對比，本身就不公平，因為3.0T發(fā)動機的動力參數(shù)更高，你得到的動力更高，比4.6自吸發(fā)動機更優(yōu)越。如果得到更好的動力體驗，3.0T發(fā)動機的油耗和4.6自吸發(fā)動機相當，已經(jīng)很不錯了。如果油耗再低一點就太神奇了。所以誰的油耗更低還是需要具體到車型。單純比較發(fā)動機是不準確的。