3馬自達(dá)昂克賽拉的軟肋，隔音水平不夠好一定是其中之一。新一代馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）隔音性能的提升可謂是顯著進(jìn)步。通過(guò)車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和聲音反射的減弱，你可以感受到新一代馬自達(dá)3對(duì)外界環(huán)境的高頻噪音大大降低了。隨著車速的變化，噪音不會(huì)明顯增加，真正給車輛帶來(lái)了更高層次的質(zhì)感。相比上一代，真的是全新的蛻變。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不再像馬自達(dá)以前的“嗖嗖”聲那樣悅耳，音調(diào)甚至更低了。3馬自達(dá)兩廂2019款試駕體驗(yàn)如下：1 .我們?cè)囻{的車型依然采用2.0升SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的組合，這也將是新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的主要?jiǎng)恿偝桑?.雖然看起來(lái)和上一代動(dòng)力總成一樣，但通過(guò)優(yōu)化活塞形狀，采用新型高擴(kuò)散噴油器，將發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力提高到30Mpa，使燃油和空氣混合更充分，燃燒效率更高，同時(shí)也能滿足嚴(yán)格的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。這套動(dòng)力總成的性能還是能給人不錯(cuò)的印象，它對(duì)駕駛者意圖的判斷是積極而準(zhǔn)確的。有時(shí)候深踩油門，變速箱已經(jīng)降檔；3.變速箱的換擋動(dòng)作也很流暢，沒(méi)有檢測(cè)出頓挫感。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也顯示出線性功率輸出。在這個(gè)小排量渦輪增壓的時(shí)代，馬自達(dá)堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正是為了這種平順感。3輛馬自達(dá)兩廂2019在場(chǎng)館試駕。我會(huì)注意到車接近極限時(shí)車尾會(huì)有輕微抖動(dòng)，但這并不能得出現(xiàn)象不好的結(jié)論。馬自達(dá)的GVC Plus系統(tǒng)為車輛帶來(lái)了更好的跟蹤性能，使駕駛更加穩(wěn)定。雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向并不犀利，但它為駕駛者保持了清晰的地面反饋，轉(zhuǎn)向力給人非常自然的體驗(yàn)。