在說明案例之前，我們先思考一下哪些問題會造成不好的駕駛。發(fā)動機(jī)啟動困難的主要原因是：1)進(jìn)氣量不足；3)噴油器通電不正常；3)燃燒室的氣密性降低；3)軌壓不足導(dǎo)致同步形誤差；3)當(dāng)我們遇到汽車啟動困難時(shí)，可以從五個(gè)方向檢查：1)進(jìn)氣管；2)氣缸密封性；3)油路問題；4)同步計(jì)時(shí)；5)啟動相關(guān)傳感器；遇到這類問題，我們的故障排除思路是：故障碼。故障排除01 |使用診斷專家讀取故障代碼后，診斷專家連接OBD診斷界面讀取故障代碼并顯示無故障代碼。02 |引擎上車后，讀取數(shù)據(jù)流。從這個(gè)數(shù)據(jù)流可以看出，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管沒有問題，目標(biāo)軌壓等于實(shí)際軌壓，油路沒有問題。同步定時(shí)等于30(第三國48，第四國30，第五國30)，同步定時(shí)和水溫沒有問題。03 |判斷正時(shí)信號輸入，檢查曲軸傳感器和凸輪軸傳感器的安裝間隙，檢查信號面板是否有故障。如果傳感器與示波器相連，波形正常，發(fā)動機(jī)同步正時(shí)沒有問題。04 |檢查氣缸的密封性。使用診斷專家進(jìn)入功能測試，然后進(jìn)入氣缸壓力測試。壓縮測試是基于軟件的發(fā)動機(jī)測試功能，主要用于測試發(fā)動機(jī)各缸的氣密性。在壓縮測試期間，禁止燃油噴射，以防止發(fā)動機(jī)啟動。齒輪箱的扭矩承受能力越大。測試結(jié)果表明，每個(gè)氣缸的最高和最低轉(zhuǎn)速之差為9rpm，低于12rpm。說明各缸氣密性一致，發(fā)動機(jī)氣密性沒問題。通過以上四個(gè)步驟的檢查和維修，我們初步依次確定了氣路問題、軌壓問題、正時(shí)問題和氣缸密封問題，但故障點(diǎn)一直沒有找到。這個(gè)時(shí)候，我們回過頭來想一想，還有什么會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難。平時(shí)我們可以看到兩個(gè)重要的數(shù)據(jù)流是軌壓和同步，氣缸壓力已經(jīng)達(dá)到了發(fā)動機(jī)可以正常啟動的理論水平。此時(shí)，小軌發(fā)現(xiàn)少了一條重要信息，那就是維修師傅不小心拔出水溫傳感器后，發(fā)動機(jī)正常啟動。這時(shí)候小軌會被維修師傅檢查。05 |檢查水溫傳感器及其電路。拔下水溫傳感器，用萬用表設(shè)定電壓范圍來測量線束電壓。ECU引腳輸出電壓為5v和0v，然后用萬用表設(shè)置蜂鳴器量程，測量線束導(dǎo)通。06 |檢查燃油噴射器。拆下四個(gè)噴油器，并在上部框架上進(jìn)行測試。試驗(yàn)結(jié)果表明，低怠速時(shí)噴油量低。調(diào)整電樞升程后，再次在上機(jī)架上進(jìn)行測試。此時(shí)，噴射器是合格的。修復(fù)后的噴油器正常啟動，故障得到解決。溫馨提示：我們之前檢查過氣道問題，軌壓問題，正時(shí)問題，氣缸密封問題，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。最后，檢測由噴射器故障引起的啟動困難。讓我們考慮一下。為什么水溫傳感器拔掉后發(fā)動機(jī)還能正常啟動？這輛車是怠速點(diǎn)噴油器噴油量太小的故障，也就是發(fā)動機(jī)啟動時(shí)噴油量太低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難。當(dāng)水溫傳感器被拔掉時(shí)，ECU無法接收到水溫傳感器的信號，ECU會給出一個(gè)默認(rèn)值。在這個(gè)默認(rèn)值下，噴油器會增加噴油量，然后發(fā)動機(jī)就可以輕松啟動了。