在說(shuō)明案例之前，我們先思考一下哪些問(wèn)題會(huì)造成不好的駕駛。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的主要原因是：1)進(jìn)氣量不足；3)噴油器通電不正常；3)燃燒室的氣密性降低；3)軌壓不足導(dǎo)致同步形誤差；3)當(dāng)我們遇到汽車啟動(dòng)困難時(shí)，可以從五個(gè)方向檢查：1)進(jìn)氣管；2)氣缸密封性；3)油路問(wèn)題；4)同步計(jì)時(shí)；5)啟動(dòng)相關(guān)傳感器；遇到這類問(wèn)題，我們的故障排除思路是：故障碼。故障排除01 |使用診斷專家讀取故障代碼后，診斷專家連接OBD診斷界面讀取故障代碼并顯示無(wú)故障代碼。02 |引擎上車后，讀取數(shù)據(jù)流。從這個(gè)數(shù)據(jù)流可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管沒(méi)有問(wèn)題，目標(biāo)軌壓等于實(shí)際軌壓，油路沒(méi)有問(wèn)題。同步定時(shí)等于30(第三國(guó)48，第四國(guó)30，第五國(guó)30)，同步定時(shí)和水溫沒(méi)有問(wèn)題。03 |判斷正時(shí)信號(hào)輸入，檢查曲軸傳感器和凸輪軸傳感器的安裝間隙，檢查信號(hào)面板是否有故障。如果傳感器與示波器相連，波形正常，發(fā)動(dòng)機(jī)同步正時(shí)沒(méi)有問(wèn)題。04 |檢查氣缸的密封性。使用診斷專家進(jìn)入功能測(cè)試，然后進(jìn)入氣缸壓力測(cè)試。壓縮測(cè)試是基于軟件的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試功能，主要用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的氣密性。在壓縮測(cè)試期間，禁止燃油噴射，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。齒輪箱的扭矩承受能力越大。測(cè)試結(jié)果表明，每個(gè)氣缸的最高和最低轉(zhuǎn)速之差為9rpm，低于12rpm。說(shuō)明各缸氣密性一致，發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性沒(méi)問(wèn)題。通過(guò)以上四個(gè)步驟的檢查和維修，我們初步依次確定了氣路問(wèn)題、軌壓?jiǎn)栴}、正時(shí)問(wèn)題和氣缸密封問(wèn)題，但故障點(diǎn)一直沒(méi)有找到。這個(gè)時(shí)候，我們回過(guò)頭來(lái)想一想，還有什么會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。平時(shí)我們可以看到兩個(gè)重要的數(shù)據(jù)流是軌壓和同步，氣缸壓力已經(jīng)達(dá)到了發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)的理論水平。此時(shí)，小軌發(fā)現(xiàn)少了一條重要信息，那就是維修師傅不小心拔出水溫傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。這時(shí)候小軌會(huì)被維修師傅檢查。05 |檢查水溫傳感器及其電路。拔下水溫傳感器，用萬(wàn)用表設(shè)定電壓范圍來(lái)測(cè)量線束電壓。ECU引腳輸出電壓為5v和0v，然后用萬(wàn)用表設(shè)置蜂鳴器量程，測(cè)量線束導(dǎo)通。06 |檢查燃油噴射器。拆下四個(gè)噴油器，并在上部框架上進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明，低怠速時(shí)噴油量低。調(diào)整電樞升程后，再次在上機(jī)架上進(jìn)行測(cè)試。此時(shí)，噴射器是合格的。修復(fù)后的噴油器正常啟動(dòng)，故障得到解決。溫馨提示：我們之前檢查過(guò)氣道問(wèn)題，軌壓?jiǎn)栴}，正時(shí)問(wèn)題，氣缸密封問(wèn)題，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。最后，檢測(cè)由噴射器故障引起的啟動(dòng)困難。讓我們考慮一下。為什么水溫傳感器拔掉后發(fā)動(dòng)機(jī)還能正常啟動(dòng)？這輛車是怠速點(diǎn)噴油器噴油量太小的故障，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)噴油量太低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。當(dāng)水溫傳感器被拔掉時(shí)，ECU無(wú)法接收到水溫傳感器的信號(hào)，ECU會(huì)給出一個(gè)默認(rèn)值。在這個(gè)默認(rèn)值下，噴油器會(huì)增加噴油量，然后發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輕松啟動(dòng)了。