眾所周知，發(fā)動機吸入的空氣與機油混合后，進(jìn)入發(fā)動機的氣缸燃燒爆炸發(fā)電，排出燃燒的廢氣。此外，負(fù)責(zé)四沖程發(fā)動機進(jìn)氣和排氣的機構(gòu)是氣門。1.氣門是發(fā)動機中最重要的零件之一。氣門分為進(jìn)氣門和排氣門，類似揚聲器的形狀。進(jìn)氣門負(fù)責(zé)將空氣輸入進(jìn)氣歧管，并與燃油混合；缸內(nèi)直噴負(fù)責(zé)向氣缸供油后進(jìn)入氣缸的控制；排氣門負(fù)責(zé)控制從氣缸中排出燃燒后的廢氣。以前的發(fā)動機一個氣缸只有一個進(jìn)氣門和一個排氣門。這種設(shè)計簡單，成本低，車輛低速時響應(yīng)性好，但高速時效率低。此后，為了提高進(jìn)排氣效率，改善車輛性能，目前大部分發(fā)動機采用多氣門設(shè)計。最常見的設(shè)計是每個氣缸4個氣門，例如，4個氣缸，每4個氣缸16個氣門。也就是說，“2。氣門的工作是用曲軸上與凸輪軸相連的皮帶或金屬鏈條帶動凸輪軸，凸輪軸的突出部分壓住氣門，打開氣門進(jìn)行吸氣和排氣。關(guān)閉的工作是現(xiàn)有的氣門彈簧大多是圓柱螺旋彈簧，通過彈簧的拉力使打開的氣門迅速回到關(guān)閉位置，防止發(fā)動機運動過程中由于慣性力在氣門上形成間隙。在關(guān)閉狀態(tài)下，閥門可以與密封緊密接觸，由振動引起振動3。汽車的氣門彈簧保證氣門及時坐緊，防止發(fā)動機振動時氣門跳動破壞密封性能。安裝氣門彈簧時，預(yù)壓縮安裝力是克服氣門及其執(zhí)行機構(gòu)在關(guān)閉氣門時的慣性力，消除慣性力造成的執(zhí)行機構(gòu)之間的間隙并發(fā)揮其作用。