方向盤的反饋太強(qiáng)，轉(zhuǎn)向基本都是一樣的阻尼，極其平淡。但這種穩(wěn)定的訓(xùn)練讓駕駛變得更容易，高速時(shí)更扎實(shí)，更容易控制。剎車有點(diǎn)怪，踏板明顯松弛，前三分之一路程很軟，幾乎是空的。繼續(xù)踩下，制動(dòng)力開(kāi)始顯現(xiàn)。很像日系車，習(xí)慣了傳統(tǒng)流行風(fēng)格的司機(jī)需要適應(yīng)。二手速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕：1。懸掛硬度適中，路面震動(dòng)過(guò)濾得當(dāng)，非常利落。感覺(jué)是標(biāo)準(zhǔn)的德系車。廠家聲稱這是“宜家適合商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)”的典范。親身體驗(yàn)證明，其寬敞的空間和出色的噪音抑制能力，確實(shí)能為后排乘客提供溫暖的舒適感。乘坐感讓人想起老款帕薩特B5和新款馭菱。不過(guò)畢竟只是普通家用車，商務(wù)使用還是略顯單薄。2.后懸架的改變是一個(gè)系統(tǒng)工程。我們不能拋開(kāi)其他因素去驗(yàn)證半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)對(duì)舒適性的影響。實(shí)際上，在日常駕駛中很難意識(shí)到新懸架相比老款懸架的缺點(diǎn)。然而，正是這種經(jīng)費(fèi)的大幅削減，觸及了許多公眾支持者的容忍底線；3.1.4T油耗更高，但1.4T動(dòng)力強(qiáng)很多(131馬力，1.6只有100馬力)，1.4T后期保養(yǎng)更貴。優(yōu)點(diǎn)是安全?？偟膩?lái)說(shuō)，可以說(shuō)是A級(jí)車中最安全的。全系配備4安全氣囊，ESP電子穩(wěn)定程序，32.2m激光焊接，無(wú)話可說(shuō)。缺點(diǎn)是1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)比較老，夏天1.6速騰的空調(diào)車有點(diǎn)費(fèi)力，動(dòng)力不嚙合，所以提倡1.4TSI。