日產軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），無論是新老，一直牢牢占據國內月銷量前三，靠的就是穩(wěn)定的品質和大空間?？梢哉f是慢而穩(wěn)，抓住了國內消費者的喜好。但說到動力，這并不是軒逸的主要訴求，也很少聽說需要動力的人會考慮這款車。這款代號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機主要用于日產的緊湊型轎車。日產軒逸，藍鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），遄達都在用。整體動力性能不錯，駕駛舒適性比較高，可靠性和穩(wěn)定性也比較突出。至少從可靠性上來說，消費者不會對此過于費心。但是同級別的本田1.8的自然吸氣發(fā)動機還沒有完全不動的軒逸發(fā)動機高，真的不可思議。其實仔細看的話，日產這次贏真的很有道理。日產的HR16更新了。日產幾年來一直在補縫，不僅降低了整體油耗，還增加了動力。同時能滿足國六排放標準。可謂是全能老伙計。本田的1.8L發(fā)動機，第九代思域和上一代凌派、杰德車型都在用，但是已經完全被1.0T三缸發(fā)動機取代了。1.8L已經被本田淘汰，現(xiàn)在本田以1.5L發(fā)動機領先。老機自然不會進行任何技術更新，數(shù)據比現(xiàn)在的主流引擎難看也不足為奇。日產之前在國內用的是國民1.6T，裝在騏達上就變成了小鋼炮。遄達已經搭載了代號為MR16DDT的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，旨在打造最大功率140 kW，最大扭矩240 Nm的遄達GTS。但是日產的變速箱是CVT，不能承受很大的扭矩，所以即使是渦輪增壓發(fā)動機的Trent在實際中表現(xiàn)也不是很好。在新天籟的動力配置上，日產引入了沃德的十大可變壓縮比發(fā)動機。作為日產的明星發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率達到了驚人的185kW。同時具有非常好的動力性和燃油經濟性。但是就是這樣一臺2.0T的發(fā)動機，在國產化的過程中出現(xiàn)了問題，所以廠家很久沒有安排生產了。自然的2.0T，很少上路，直到今天。大家開玩笑說日產是研究沙發(fā)的車企，意思是日產車很舒服。但玩笑歸玩笑，玩笑歸玩笑，日產的技術實力也是業(yè)內數(shù)一數(shù)二的。畢竟還是那句話說得好：技術每天都在生產，人和車都在生活。