目前，中國制造汽車的水平已經(jīng)有了很大的飛躍。無論是車輛的外觀，還是發(fā)動機(jī)和變速箱的技術(shù)含量和加工精度，以及智能技術(shù)的應(yīng)用，都有了快速的發(fā)展。大排量歐美車盡顯國風(fēng)，爆發(fā)力強(qiáng)，油耗高，給人駕駛時厚重的沉穩(wěn)感，操控穩(wěn)定性好。日系車往往排量小油耗低，高速行駛感覺附著力差，導(dǎo)致信心不足。要說國產(chǎn)車和歐美車的制造水平，首先想到的是汽車一廠，自主研發(fā)能力強(qiáng)，制造和裝配技術(shù)水平在國內(nèi)自主品牌中處于領(lǐng)先地位。發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、設(shè)計都是自主研發(fā)。比如有代表民族品牌的紅旗系列車型，尤其是2019年法蘭克福車展的紅旗S9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和純電動SUV E115。E115 SUV超長續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）超過600公里，自動駕駛水平L4。零到百公里加速時間不到4秒，堪比歐美。還有車峰做的軍人。無輪無論是理論技術(shù)參數(shù)還是越野實用性都遠(yuǎn)超美國悍馬。自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，被稱為中國芯，在國內(nèi)外多次獲獎。所以，能代表中國汽車工業(yè)的車企，應(yīng)該屬于一汽、東風(fēng)、長城、比亞迪、吉利、奇瑞、長安。國內(nèi)不缺優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊，缺的是機(jī)械精加工的技術(shù)。一臺開發(fā)的很好的發(fā)動機(jī)和變速箱，必須有很好的精加工技術(shù)，以及整車裝配和培訓(xùn)來支撐，否則就會失敗。日本和德國在加工技術(shù)上應(yīng)該處于領(lǐng)先地位。隨著時間的推移和技術(shù)的革新，我相信中國的機(jī)械制造業(yè)會不斷進(jìn)步和提高。歡迎關(guān)注：“汽車維修技術(shù)網(wǎng)()”每天從不同角度分析汽車問題和技巧。謝謝大家！