手動(dòng)擋車輛起步時(shí)有頓挫感是正常的，一檔會(huì)升到二檔。主要有兩個(gè)原因。一種是車主駕駛技術(shù)差，不能正確把握配油協(xié)調(diào)；另一種是車輛變速器本身的硬件有問(wèn)題。一檔和二檔的傳動(dòng)比相差太大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相差較大，車輛容易出現(xiàn)頓挫。離合器控制車輛的不正常換檔。主要原因是換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器結(jié)合不順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速器轉(zhuǎn)速不一樣。離合器的作用是慢慢地把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器結(jié)合起來(lái)。離合器的輸入端接發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出端接變速器，中間材料是摩擦片。在摩擦片的帶動(dòng)下，車主慢慢松開(kāi)離合器，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速器轉(zhuǎn)速達(dá)到平衡狀態(tài)。當(dāng)一檔升到二檔時(shí)，變速器的傳動(dòng)比降低，當(dāng)車速不變時(shí)，變速器的輸入轉(zhuǎn)速也會(huì)降低。此時(shí)離合器完全松開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果換檔時(shí)間太長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將低于變速器輸入轉(zhuǎn)速，但如果換檔時(shí)間太短，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將高于變速器輸入轉(zhuǎn)速。所以車主可以通過(guò)離合來(lái)控制，離合的半掛時(shí)間會(huì)稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，這樣才能達(dá)到平穩(wěn)的結(jié)合。一般車輛升檔時(shí)不需要油門，但如果車主想要更好的響應(yīng)性，可以考慮踩油門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加車輛變速器的輸入扭矩來(lái)增加車輛的加速度。一檔和二檔之間的傳動(dòng)比相差太大。手動(dòng)擋從一檔換到二檔有換擋頓挫感。還有一個(gè)原因是一檔和二檔的傳動(dòng)比相差太大。一般情況下，變速器一檔的傳動(dòng)比主要由車輛起步或低速時(shí)的功率決定。為了使車輛在一檔有更好的加速能力，尤其是在上坡起步時(shí)，變速器的一檔傳動(dòng)比設(shè)置得很高。但變速器在二檔時(shí)，除了保證車輛良好的動(dòng)力性能外，還需要使車輛具有一定的駕駛舒適性，二檔的傳動(dòng)比相對(duì)較小。一檔和二檔的傳動(dòng)比差使得車輛升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩會(huì)突然下降，從而使車輛有向后拖的感覺(jué)。一檔二檔換擋怎么解決？一檔和二檔換擋也不是沒(méi)有解題技巧。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，車速低的時(shí)候，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也很低。換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化不大，可以有效緩解換擋頓挫感。另一種駕駛策略是慢慢松開(kāi)離合器，增加離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速器轉(zhuǎn)速有時(shí)間達(dá)成一致，延長(zhǎng)換擋適應(yīng)過(guò)程。在這種情況下，換檔挫敗感也可以減少。如有疑問(wèn)，請(qǐng)關(guān)注并咨詢小編！