我準(zhǔn)備約試駕這里有個(gè)4S有30H的試駕（不容易啊居然真找到了）回頭說(shuō)感受另外關(guān)于電池價(jià)格之前也有糾結(jié)不過(guò)有8年質(zhì)保8年后。。。。?！，F(xiàn)在的特斯拉的電池價(jià)格是400多美元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）每千瓦時(shí)按這個(gè)算別克這個(gè)1.5KWH就是600美元——8年后的電池總能達(dá)到現(xiàn)在特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)吧。。。。那也就是3000塊1、2萬(wàn)公里的油錢(qián)都省出來(lái)了

我的看法26萬(wàn)左右，買(mǎi)2.0T豪華版新君越性價(jià)比最好！當(dāng)然，你要想的開(kāi)5-6年起碼，開(kāi)的久了車(chē)子掉價(jià)也差不太多，值了！只有自己家用才能日后體現(xiàn)配置的作用！不過(guò)就是4萬(wàn)公里時(shí)候要換一套輪胎，因?yàn)楹廊A版用的是米其林浩悅靜音胎，一個(gè)1100左右！買(mǎi)豪華版就是花錢(qián)買(mǎi)享受了油電混合首選雷克薩斯系列車(chē)，技術(shù)已經(jīng)可靠驗(yàn)證，后期保養(yǎng)全免，電池10年25萬(wàn)公里保。

別克油電混合保養(yǎng)不免費(fèi)，同事車(chē)身也是3年10萬(wàn)公里！跟雷克薩斯油電政策完全兩回事，剛出來(lái)的車(chē)，還是別做小白鼠啊

店里人也太忽悠你了吧？首先2.0T是7.4秒百公里，30H是8.9秒百公里，差了1.5秒你知道差距有多大嗎？這個(gè)能給人日常超車(chē)信心，在中國(guó)你試試不超車(chē)日常起步2.0發(fā)動(dòng)機(jī)很快被渦輪介入，力氣不間斷，這是試駕完給我最深刻記憶。當(dāng)時(shí)車(chē)上5個(gè)人滿員，我特意帶足朋友加大負(fù)重，空調(diào)22度開(kāi)著。這樣才能試出真正的動(dòng)力水準(zhǔn)。30H是由電機(jī)組勻速帶動(dòng)車(chē)，坐5個(gè)人立刻更慢了，我腳下油門(mén)多帶點(diǎn)馬上1.8發(fā)動(dòng)機(jī)接上，所以這臺(tái)車(chē)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)都只是初級(jí)動(dòng)力，帶動(dòng)這樣車(chē)身動(dòng)力不強(qiáng)反而做不到真正省油。只能說(shuō)在常堵車(chē)紅燈路況多的情況下優(yōu)勢(shì)明顯，省??！可是開(kāi)久了人感覺(jué)真的不爽，如果你不是50歲，動(dòng)力還是影響人開(kāi)車(chē)的一大因素！

所以近期還是先不換車(chē)，明年再說(shuō)，有問(wèn)題明年該出的也出了，該解決的也就解決了，直接買(mǎi)18款的車(chē)，反正通用的車(chē)打折都很快

別聽(tīng)瞎說(shuō)的！2.0T百公里7.4，直接快過(guò)30H1.5秒，還90不能超油電，在30時(shí)速1進(jìn)2檔這個(gè)區(qū)間，40時(shí)就開(kāi)始超了！油電在40-45時(shí)速時(shí)候，是個(gè)切換動(dòng)力時(shí)刻，加上油電CVT變速箱的拖拉慢悠悠性格，老老實(shí)實(shí)甩后面呆著！

關(guān)鍵是君越油電混合，剛出來(lái)的車(chē)沒(méi)有經(jīng)歷市場(chǎng)考核心里沒(méi)底啊！還有就是搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.8的，為什么不用2.0的！別小看200CC排量差，作用日常很明顯！

你是啥4S？我問(wèn)的4S告訴我這個(gè)和2.0T動(dòng)力基本一樣看網(wǎng)上測(cè)評(píng)也是差不多這個(gè)唯一的不好就是后備箱被電池占了一塊，空間倒是小事，萬(wàn)一突發(fā)狀況，本來(lái)后備箱可以逃生的，現(xiàn)在。。。。。。至少我的體型肯定過(guò)不去