從我進入汽車研發(fā)行業(yè)開始，從事汽車耐久性開發(fā)工作近五年，其中一項就是跑汽車動力系統(tǒng)耐久性，測試汽車動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)的續(xù)航測試不是讓車輛行駛30萬公里，而是利用模擬工作模式驗證車輛動力系統(tǒng)的整體特性。耐久性試驗過程分析顯示變速器是否需要維護。動力系統(tǒng)耐久性測試絕對是史詩般的駕駛模式。耐用的專職司機經(jīng)常用板油開車。車速從0加速到120以上，發(fā)動機轉速掛得很高是很常見的。變速器的換檔速度經(jīng)常會延遲很長時間。為了測試變速器的性能，耐用駕駛員還會以特殊的手動模式駕駛變速器。手動模式下，駕駛員會盡力提高發(fā)動機轉速，處于高速區(qū)。在這種條件下，耐力測試為了不出現(xiàn)任何癥狀，會跑5萬公里左右。根據(jù)相對結果，耐久性試驗條件下每行駛1萬公里，相當于實際行駛10萬公里對動力系統(tǒng)造成的磨損。在車輛耐久性試驗期間，我們需要保持動力換擋嗎？答案是否定的，車輛耐久性測試和動力系統(tǒng)維護只涉及發(fā)動機維護。合成機油一年或一萬公里保養(yǎng)一次，有時達到11000公里。為什么動力換擋不需要保養(yǎng)？目前powershift的設計標準是終身免維護，車主不要被4S店鋪忽悠，要堅守自己的底線。動力換擋的一個通病就是換擋受阻。怎么解決？很多維修技師表示，如果嘗試換變速器油，換擋舒適性會有明顯提升。這種說法是無稽之談。換了變速器油之后，車輛的行駛性能還是一如既往的差。動力換擋的工作原理和手動換擋差不多。變速器油的作用只是保證變速器齒輪和軸承的潤滑和冷卻，變速器油不作為介質(zhì)參與任何形式的換擋。這一特性也降低了動力換擋對發(fā)動機機油的需求。對于干式動力換擋，變速器的潤滑形式是最簡單的飛濺潤滑，成本低，性能穩(wěn)定。只要不漏油，車主絕對不會管他。對于濕式動力換擋，變速器內(nèi)部有一個油泵，它會泵出一定的油壓，用于離合器和變速器內(nèi)部零件的潤滑或冷卻。動力換擋的核心技術包括兩部分。一個是動力換擋控制模塊，用來控制離合器1和離合器2的交錯結合或分離，這也是變速器平穩(wěn)換擋的關鍵。另一個是換擋執(zhí)行器，用來幫助車主選擇變速器檔位，為變速器接下來的換擋過程做好充分的準備。這兩個控制模塊是由電控單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）完成的，對應的是電機執(zhí)行器，與變速器油無關。因此，變速器油的質(zhì)量不會影響車輛的行駛特性。如果你的車輛匹配的是powershift，一定要記住，powershift是不需要保養(yǎng)的，更換變速箱液和濾芯是騙人的把戲。希望有車一族可以借鑒。