關(guān)于駕駛，相信每個(gè)人都有自己相應(yīng)的知識(shí)和看法，這些知識(shí)和看法與每個(gè)人在實(shí)踐中所學(xué)到的知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)。不能說(shuō)車技差的人信息不對(duì)，也不能說(shuō)適合自己的駕駛風(fēng)格就一定是對(duì)的。但畢竟開(kāi)車上路涉及公共安全，影響的不僅僅是個(gè)人，還有路上的其他車輛或行人。以下信息只是小編的部分意見(jiàn)，但不是全部：1 .在雨霧天氣打開(kāi)雙閃可能是很多人的共同習(xí)慣，包括小編本人，他有時(shí)也會(huì)犯這個(gè)錯(cuò)誤。很多人認(rèn)為雨霧天氣視線不好，雙閃黃燈穿透力強(qiáng)，警示性強(qiáng)，能給后車帶來(lái)明顯的警示作用。其實(shí)也不能說(shuō)在雨霧天氣開(kāi)啟雙閃是不對(duì)的，因?yàn)槲覀兊慕煌ǚㄒ?guī)明確規(guī)定能見(jiàn)度小于100m m時(shí)可以開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后示廓燈和危險(xiǎn)警告閃光燈，但是雙閃之后也有一些不可避免的問(wèn)題，比如：前車無(wú)法給后車準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)彎意圖；雙閃是危險(xiǎn)報(bào)警或事故車輛提醒。雨霧天雙閃容易讓后車誤判前方情況。而且持續(xù)閃爍容易造成視覺(jué)疲勞，離剎車燈位置太近，在雨霧天容易延遲后車的制動(dòng)反應(yīng)。所以我們的交通法規(guī)不僅規(guī)定了100m以內(nèi)可以啟動(dòng)雙閃，還規(guī)定了此時(shí)的車速不能超過(guò)40KM/H，與前車的距離要大于50m 2。雨霧天氣打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，講的是遠(yuǎn)光燈的正確使用方法。()小編認(rèn)為這可以從側(cè)面反映出駕駛員的駕駛素質(zhì)。不要說(shuō)晚上不要隨便用遠(yuǎn)光燈，雨霧天也不能盲目使用遠(yuǎn)光燈。遠(yuǎn)光燈的光線角度更接近地面，霧氣折射的光線容易射進(jìn)對(duì)面車道駕駛員的眼睛，導(dǎo)致對(duì)方駕駛員視線模糊。而且和LED燈的遠(yuǎn)光燈一樣，在霧天會(huì)有強(qiáng)烈的反光效果，直接導(dǎo)致駕駛員視線模糊。所以，在雨霧中打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，是一種損人不利己的不良行為。3.不知道交警叔叔們下坡滑行的時(shí)候需要貼什么樣的標(biāo)語(yǔ)。那些人那種下坡時(shí)車還在空擋的執(zhí)念，完全可以停止?？論趸械氖∮筒僮鱽?lái)源于化油器時(shí)代，具體原理在此不再贅述。但是現(xiàn)在所有的汽車都是電腦電控，是否噴油和噴油量是通過(guò)踩油門和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)決定的。開(kāi)手動(dòng)擋下坡時(shí)，應(yīng)先掛上相應(yīng)的擋位，然后利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力控制車速，再配合及時(shí)的制動(dòng)動(dòng)作。這是滑下坡的正確操作。你說(shuō)我就是不信。你能把我怎么樣？如果你真的不相信，小編幫不了你。對(duì)于對(duì)生活不負(fù)責(zé)任的人，我能做些什么？除了上面提到的三種看似正確的操作，很多人在行駛中可能經(jīng)常會(huì)先踩剎車再踩剎車，在高速公路上龜速行駛，在檔位行駛不平穩(wěn)等等。這些都是習(xí)慣性的操作，車主在平時(shí)的駕駛中甚至可能都沒(méi)有注意到。這些不好的操作可能是別人口耳相傳的所謂經(jīng)驗(yàn)，也可能有些是一開(kāi)始沒(méi)有形成的不好的方式，久而久之就成了習(xí)慣?？傊_(kāi)車上路，不僅要安全到達(dá)目的地，還要對(duì)車上的人和他們的家人負(fù)責(zé)。每個(gè)人都需要對(duì)公共安全的責(zé)任感。畢竟，社會(huì)是由無(wú)數(shù)個(gè)個(gè)體組成的。只有每個(gè)人都盡職盡責(zé)，社會(huì)才能減少很多不該發(fā)生的錯(cuò)誤和悲劇。