時勢造英雄。當我們快速進步的時候，我們創(chuàng)造了云和馬。其實關(guān)鍵詞就是“互聯(lián)網(wǎng)”。馬云和馬花藤所做的一切都離不開互聯(lián)網(wǎng)，他們所做的一切的本質(zhì)都是互聯(lián)網(wǎng)。所以他們對此也有清醒的認識，不敢說英雄創(chuàng)造了局面。他們所有的成功都是基于互聯(lián)網(wǎng)。他們不想也不能拋棄互聯(lián)網(wǎng)，還是掛在網(wǎng)上的羊頭賣狗肉。這些事應(yīng)該是那些步其后塵卻明顯沒有學(xué)到精髓，一心要一次變成大胖子的人去做的。很明顯：馬云不認為自己是萬能的，可以做傳統(tǒng)車企做的一切?！坝兴鶠椋兴粸椤庇肋h是智者的選擇；只有任性的老公或者瘋子或者別有用心的人才會覺得自己無所不能。這個世界上，已經(jīng)有太多瘋子或者別有用心的人了。前段時間的PPT造車就是這種現(xiàn)象的反映。一時間，互聯(lián)網(wǎng)造就的大神馬云覺得互聯(lián)網(wǎng)無所不能，甚至可以打著互聯(lián)網(wǎng)的旗號為所欲為。其實這些人連互聯(lián)網(wǎng)是什么都不知道。大浪淘沙，尤其是這個時代。吹黃沙，直到它變成金子?；蛟S，馬云是金子，或者某種程度上是大風(fēng)。為什么這么說？你看，馬云有錢，中國新富豪，代表了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的一代富豪。然而，他并沒有變得自大到認為自己無所不能。雖然他也是一個“英雄”，但他非常高調(diào)地面對互聯(lián)網(wǎng)上其他人開始制造汽車，馬云正在與SAIC聯(lián)合制造汽車。SAIC負責做傳統(tǒng)汽車公司應(yīng)該做的一切。馬云把自己的符號“互聯(lián)網(wǎng)”輸入了汽車，或者說，把自己的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵輸入了汽車，使之成為一輛閃亮的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。果然，SAIC的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”火了。別人的車不都有這些“互聯(lián)網(wǎng)”功能嗎？哈哈?？赡苤皇邱R云輸入的互聯(lián)網(wǎng)功能實用全面，當然也足夠出名。坦白說，大部分汽車行業(yè)的人，包括很多媒體，都不看好這些互聯(lián)網(wǎng)汽車。為什么？因為傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)是一個從上到下產(chǎn)業(yè)鏈非常長的行業(yè)，也是一個資金密集型、技術(shù)密集型、人才密集型的行業(yè)，與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)有很強的關(guān)聯(lián)性。絕不像互聯(lián)網(wǎng)公司，可以名滿天下，無所不能。不相信我？那些年，從五糧液到春蘭，都進入了汽車行業(yè)。最近怎么樣？大部分都是豪言壯語地興沖沖地進來，卻賠了個精光，脫不了干系。隔行如隔山。不要以為在一個行業(yè)發(fā)了財就成了神。在其他行業(yè)動動金手指，你就成功了。更何況有些成績是不可復(fù)制的。倍也！事實上，馬云和SAIC有過合作。這是否意味著他已經(jīng)開始制造汽車了？當然了。但其他人不這么認為。有些人認為，你必須做好每一件事才能被認為是一項工作。眾所周知，即使在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，那些供應(yīng)鏈上的大佬們也有了一項新技能。不信你看看電噴和柴油車上的氣囊，ESP，四驅(qū)系統(tǒng)，甚至高壓共軌。動手吧！我知道馬上有人說，就像電腦，芯片，CPU都是幾個老板做的，買回來組裝就行了。他認為汽車工業(yè)可以簡單地用同樣的方法組裝它。電腦是可以組裝的部件；但是，車是一個磨合的部分，只有組裝是不夠的；電腦不會隨你高速而動，但汽車是高速上的殺人工具。不用說，一輛車有幾個零件？一萬多。學(xué)了幾年的人不一定會裝發(fā)動機.這是主機廠能做到的，也是中國汽車工業(yè)一直落后的根本原因。現(xiàn)在自主品牌離他們越來越近了，但是還有很長的路要走。而且有些地方根本沒有彎道超車。我想馬云一定知道原因，所以他只做自己擅長的事情。用他的方式，他進入了汽車行業(yè)，制造了一輛汽車。他成功了。你可以不做某事而做某事。