只要操作合理，車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配到位，手動(dòng)變速箱是可以跳檔的。手動(dòng)變速器每個(gè)檔位有兩個(gè)檔位，一個(gè)輸入，一個(gè)輸出。兩個(gè)齒輪大小不同，可以改變轉(zhuǎn)速和扭矩。對(duì)于普通的5速手動(dòng)變速箱，其檔位分為三種：低檔、直擋、超速擋。低檔：1-3手動(dòng)檔輸入檔小，輸出檔大，可以降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩，所以相同轉(zhuǎn)速下檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，但驅(qū)動(dòng)力越大。直接檔：4檔兩個(gè)檔位大小相同或相差很小，輸入檔和輸出檔轉(zhuǎn)速相同，所以稱為直接檔，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳遞給差速器，不需要換擋。超速：5檔。這里的超速不是交通違章，而是變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速高于輸入軸的轉(zhuǎn)速。因?yàn)槲鍣n的輸入檔比輸出檔小，可以提高轉(zhuǎn)速但降低扭矩，所以相同轉(zhuǎn)速下五檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低，但驅(qū)動(dòng)力最弱。上下移動(dòng)，先說(shuō)上下跳。升檔是因?yàn)閾Q擋時(shí)轉(zhuǎn)速變化不大，但不同擋位對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不一樣，所以每個(gè)擋位都有差距。逐步升檔可以最大限度地減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差，避免換擋后功率波動(dòng)過(guò)大。比如一輛時(shí)速30 km/h的車(chē)，三檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，四檔1500轉(zhuǎn)，五檔1000轉(zhuǎn)。然后從三檔換到四檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就1500轉(zhuǎn)，動(dòng)力勉強(qiáng)夠用。但如果直接從三檔換到五檔，換擋后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1000轉(zhuǎn)。如果車(chē)輛行駛在平坦的路面或者上坡的路面上，肯定會(huì)動(dòng)力不足，所以這個(gè)時(shí)候不能跳起來(lái)。但如果車(chē)輛是下坡，就不會(huì)有問(wèn)題，因?yàn)樵谙缕卤旧?，?chē)輛會(huì)在重力的作用下一點(diǎn)一點(diǎn)加速。所以要想跳起來(lái)，首先要保證升檔后有足夠的動(dòng)力。跳車(chē)是常見(jiàn)的，包括一些自動(dòng)變速箱在行駛過(guò)程中突然踩地板油增加驅(qū)動(dòng)力。老手動(dòng)擋在快速超車(chē)時(shí)經(jīng)常跳檔。比如5檔正常行駛時(shí)，可以直接降檔到3檔超車(chē)?？焖俪?chē)的情況下一般使用跳降檔。關(guān)鍵是要匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。否則驅(qū)動(dòng)力得不到提升，反而會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁而損失速度。比如一輛車(chē)的速度是80 km/h，五檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2000 rpm，四檔是2500 rpm，三檔是3500 rpm。此時(shí)，從5檔到3檔，在松開(kāi)離合器的瞬間，最低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于3500轉(zhuǎn)/分。否則，當(dāng)離合器接合時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖回來(lái)，造成頓挫和速度損失。所以老司機(jī)在降檔的時(shí)候，尤其是跳檔的時(shí)候，會(huì)提前踩油門(mén)拉起車(chē)速，然后松開(kāi)離合器?？傊?，在檔位和速度匹配的前提下，可以隨意跳檔，不會(huì)對(duì)變速箱造成任何損傷。