艾欣確實(shí)是豐田控股公司，它的六速at是經(jīng)典，但并不代表豐田所有車(chē)型都要用這種六速at。而且如今的六速At已經(jīng)逐漸被豐田淘汰。只有未完成的車(chē)型，如普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還能看到六速At，而全新車(chē)型則采用八速At和S-CVT的布局。兩款變速器分別是高端和低端品類(lèi)！日系車(chē)品牌，每一代都會(huì)有兩種變速箱布局(因?yàn)槿障弟?chē)企不用雙離合器)，是由At和CVT組成的矩陣；用于At中高端車(chē)型，這款CVT用于布局入門(mén)級(jí)車(chē)型；從愛(ài)信的四速At開(kāi)始就是這樣，對(duì)應(yīng)一個(gè)當(dāng)代的CVT，六速At也是這樣，已經(jīng)淘汰了?，F(xiàn)在豐田的旗艦車(chē)型是八速At，對(duì)應(yīng)的是S-CVT變速箱！6At時(shí)代對(duì)應(yīng)的CVT車(chē)型是K1148AT時(shí)代，對(duì)應(yīng)的CVT車(chē)型是K120。是S-CVT寫(xiě)這部分?jǐn)?shù)據(jù)的原因，主要是讓朋友們知道at變速器在不斷升級(jí)，CVT也在不斷升級(jí)！雖然都叫CVT，看起來(lái)一模一樣，但畢竟有代數(shù)上的區(qū)別；以六速At為例。相比上一代豐田，絕對(duì)是旗艦。比如當(dāng)時(shí)豐田的凱美瑞、漢蘭達(dá)、普拉多等頂級(jí)車(chē)型。都使用六速At變速器?，F(xiàn)在豐田的頂配車(chē)型都用八速AT變速器，六速變速器已經(jīng)淘汰，上一代K114 CVT變速器也淘汰了！現(xiàn)在的k120 Cvt，也就是S-CVT，在性價(jià)比上并不比六速at差。其實(shí)S-CVT的成本比同扭矩級(jí)別的六速at要高(六速at根據(jù)扭矩合適可以分很多產(chǎn)品)，所以六速At被淘汰是很正常的，變速箱也更新了吧？所以今天的豐田基于tnga架構(gòu)的車(chē)型和六速At無(wú)關(guān)，而是S-CVT和八速At的組合。因?yàn)榱貯t在燃油經(jīng)濟(jì)性上已經(jīng)處于落后狀態(tài)，所以豐田新車(chē)型自然不會(huì)搭載六速At！豐田1.6L車(chē)型不僅不碰六速At，而且與2.0新機(jī)的m20a匹配的變速器中也沒(méi)有六速At。該機(jī)是目前凱美瑞、逸澤等車(chē)型使用的2.0L機(jī)器。這款機(jī)器只匹配了兩個(gè)變速箱，一個(gè)是S-CVT，一個(gè)是六速手動(dòng)，但是手動(dòng)版在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不容易看到。因此，豐田新一代車(chē)型將不再使用六速At。好像只有漢蘭達(dá)和普拉多還在用六速at。基于tnga平臺(tái)的漢蘭達(dá)上市后，自然會(huì)使用八速At或者S-CVT。這也是豐田沒(méi)有在卡羅拉上使用六速at的原因。那時(shí)候已經(jīng)很高端了，花在卡羅拉上的費(fèi)用都付不起?，F(xiàn)在太老了，燃油經(jīng)濟(jì)性處于劣勢(shì)。沒(méi)必要給卡羅拉！