阿特金森發(fā)動機提高了發(fā)動機的效率和燃料的合理性，因此多用于混合動力汽車。1882年，這種發(fā)動機由英國工程師詹姆斯阿特金森發(fā)明，自然被稱為阿特金森發(fā)動機。這款發(fā)動機在使用奧托循環(huán)內(nèi)燃機的基礎(chǔ)上，多了一套連桿機構(gòu)，比較復(fù)雜。它可以使發(fā)動機的壓縮沖程大于膨脹沖程，提高發(fā)動機的進氣效率，大大提高發(fā)動機的工作效率。但這種發(fā)動機在低速時提供的效率和扭矩較差，因此很少用于純?nèi)加推?，多用于混合動力汽車。混動車型基本都是搭載兩個電機，可以彌補這個發(fā)動機的缺陷，實現(xiàn)汽車低速和高速的動力穩(wěn)定性。阿特金森發(fā)動機可以解決混合動力汽車的核心問題——發(fā)動機的問題，可以說為混合動力汽車的發(fā)展做出了至關(guān)重要的貢獻?；旌蟿恿嚢ú咫娛交旌蟿恿嚭突旌蟿恿?。插電式混合動力汽車可以充電，純電動模式續(xù)航能力強，使用合理性更高。電動混合動力車不能充電，只能用原車的發(fā)電機充電。純電動模式續(xù)航能力差，使用合理性差。