有兩種方法可以調(diào)整氣門(mén)間隙。1，1是各缸的調(diào)整方法。即根據(jù)氣缸的點(diǎn)火順序，確定氣缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，可以調(diào)整氣缸的進(jìn)排氣氣門(mén)間隙；2.調(diào)整后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，用此方法逐漸調(diào)整其它氣缸的氣門(mén)間隙。第二，擺動(dòng)曲軸，使第一個(gè)氣缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)，并使飛輪標(biāo)記與檢查孔的劃線對(duì)齊兩次。(例如EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī))，此時(shí)氣門(mén)1、2、4、5、8、9)、9)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)從前向后排列)；3.然后曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使6缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)，氣門(mén)3、6、7、10調(diào)整為“加2”(即11、12)。這其實(shí)是一種記憶術(shù)的調(diào)整。4.調(diào)整時(shí)，在擰緊調(diào)整螺釘?shù)耐瑫r(shí)，在氣門(mén)桿端和搖臂之間插入一個(gè)測(cè)光表，來(lái)回拉動(dòng)，以輕微阻力為佳。之后再檢查，直到合適為止。氣缸法中，曲柄擺動(dòng)次數(shù)較多，需要時(shí)間檢查，但對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，用氣缸法檢查氣門(mén)間隙更準(zhǔn)確。