最近，我的一個(gè)好朋友犯了一個(gè)錯(cuò)誤。他去看的車預(yù)算30多萬(wàn)。過(guò)了兩個(gè)周末，他還是不知道怎么選擇。然后在網(wǎng)上看到好像是30w的水平，選車最難，就陪這哥們?nèi)チ艘患?s店。這次我們的目標(biāo)車型是寶馬330i，奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。是寶馬3系還是凱迪拉克CT5，奧迪A4L？有人問(wèn)為什么不考慮奔馳c，買車的都是把駕駛樂(lè)趣控制放在第一位的朋友。1.5T的奔馳c確實(shí)有點(diǎn)悶。雖然內(nèi)飾以美觀和豪華大氣著稱，但這么久沒(méi)有改變，審美疲勞在所難免。都說(shuō)寶馬3系是很多人都繞不開(kāi)的車，但是預(yù)算30萬(wàn)，如果考慮二手車，可以上老f 30底盤的330i。其實(shí)這是他的想法，花了很長(zhǎng)時(shí)間才讓家人接受了一輛二手車。雖然也是2.0T，但高功率版有258匹。原廠成績(jī)挺好的。寶馬330i，車少價(jià)格優(yōu)惠少，落地比預(yù)算多44倍。可惜南京本地的330i車還挺多的，于是我們抱著借10w的心理準(zhǔn)備來(lái)到了一家寶馬4S店。我9月份會(huì)有一個(gè)中期改款，增加內(nèi)飾的真皮顏色，不打折，加上1.7萬(wàn)的裝飾和幾千的授權(quán)和服務(wù)費(fèi)，大概會(huì)在44萬(wàn)左右落地。坐在第三系列里太舒服了。我們已經(jīng)來(lái)到這里，我們也測(cè)試了320li。184馬力全油門很輕。雖然之前試駕過(guò)新3系，但是沒(méi)有到后排，所以這次最大的感受就是新3系的后座真的很舒服，有一種陷進(jìn)去的感覺(jué)。眾所周知，這一代3系運(yùn)動(dòng)性不夠。無(wú)論是原地轉(zhuǎn)彎還是合并，卷曲都不小，甚至感覺(jué)有點(diǎn)搖搖晃晃。似乎整體懸掛調(diào)校還是偏軟，330i也有這種感覺(jué)。當(dāng)然凱迪拉克CT5的水平也值得一看。凱迪拉克雖然優(yōu)惠力度很大，但是店內(nèi)人氣還是比寶馬奧迪差很多。CT5的外觀看起來(lái)更露骨，可能我們更成熟了，接受這樣的新事物有點(diǎn)困難。我比較喜歡奧迪和寶馬比較大眾化的設(shè)計(jì)。坐在CT5的后排，很明顯它的座椅比320li硬很多，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。CT5的聲音比較大，控制滾比CT5小。CT5自帶自言自語(yǔ)功能，還能聽(tīng)到車內(nèi)持續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和排氣噪音。但是聲音不好，沒(méi)有太多節(jié)奏感。即使聽(tīng)了很久，我也覺(jué)得有點(diǎn)煩。相比之下，奧迪A4L 40TFSI和寶馬320li安靜很多，也更舒適。不過(guò)也不排除有喜歡這種噪音的人。加速最直接的感受就是體感速度比寶馬320li慢一點(diǎn)。即使CT5的馬力是幾十匹，踩全油門總感覺(jué)慢了半拍。語(yǔ)音第一，速度第二。這也是變速箱盤嗎？其實(shí)A4L是最不亮的選擇，給人的感覺(jué)就是放棄可惜。當(dāng)然，駕駛平順性和操控精度也是這個(gè)價(jià)位的表現(xiàn)，沒(méi)什么不好。綜上所述，CT5的終端價(jià)格比寶馬330i便宜了近10萬(wàn)元，但即使對(duì)于320li來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得CT5也沒(méi)贏多少。比如320li就像是班里各科成績(jī)都很好的同學(xué)，而CT5更像是體育特長(zhǎng)生。他跑得快，但文化課成績(jī)還不錯(cuò)。他通常喜歡大喊大叫。哪個(gè)更好？每個(gè)人心里都有自己的桿秤。反正我哥們決定攢到年底買330。