目前車輛銷售利潤并不大，所以很多4s店都把售后服務作為主要盈利點。所以現(xiàn)在每當我們去4s店做車輛保養(yǎng)的時候，總是被推薦做各種清洗服務，比如清洗油門、噴嘴、三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。其實大部分都沒必要，或者說大部分都沒必要這么早做！油門和噴嘴清洗會被各大品牌的4s店推薦，區(qū)別只是早晚而已；比如一些4s一般會選擇推薦2萬公里左右的清洗服務。當然，一些飲食習慣不好的店鋪往往會推薦新手車友開始各種清洗。相比之下，新手對車的渴望，更容易認可這個推薦，但只是浪費錢，沒必要；如果你想清洗機器，不妨在4萬公里后再說關于油門的清洗首先要說的是，油門上的積碳和發(fā)動機其他部位的積碳是不一樣的。節(jié)氣門上的積碳大多是空氣中混入了一些油泥和雜質而形成的，所以本質上，節(jié)氣門上的積碳只是積碳的一種。畢竟機器運轉時，油門溫度不高，沒有高溫。碳在哪里(進氣門背面溫度一般能達到300左右)？所以沒必要這么早清洗節(jié)流閥；節(jié)氣門的清洗周期與節(jié)氣門位置、渦輪或自吸、空氣質量有關！我們都知道進氣門背面的積碳與自吸或直噴有直接關系，而節(jié)氣門上的積碳與之無關；實際上，節(jié)氣門積碳的增長速度與節(jié)氣門的位置密切相關！比如有些車的節(jié)氣門布置在進氣歧管下方，那么曲軸箱通風系統(tǒng)將含有液態(tài)油氣(包括汽油和機油)的混合氣通過進氣歧管排出后，很有可能液態(tài)混合氣在重力的作用下從進氣歧管回流到節(jié)氣門附近，然后混合點空氣中的雜質就會產(chǎn)生節(jié)氣門油泥！但是很多車型和節(jié)氣門都布置在進氣歧管上方。如果這個布局還是自然吸氣發(fā)動機的話，10萬公里的節(jié)氣門是不會清洗的，因為自然吸氣發(fā)動機的曲軸箱通風系統(tǒng)在節(jié)氣門后面(進氣歧管內)只有一個回流管。因為自然吸氣發(fā)動機歧管內的壓力一直是負壓，一根回油管就夠了，節(jié)氣門也布置在歧管上方！這樣無論排出的混合氣中含有多少油，都沒有接近節(jié)氣門的可能，終身不清洗節(jié)氣門問題不大(建議10萬公里洗一次)！但是，渦輪增壓發(fā)動機就不一樣了。渦輪增壓發(fā)動機的進氣歧管有正壓和負壓兩種狀態(tài)。所以渦輪增壓發(fā)動機的曲軸箱里有兩根排氣管，一根在節(jié)氣門前面，一根在進氣歧管。增壓器不在正壓下工作時，歧管內壓力為負壓，歧管內有吸力，所以從曲軸箱通風系統(tǒng)排出的混合氣直接進入進氣歧管；然而，當增壓系統(tǒng)處于正壓且歧管中的壓力為正時，排氣混合物將采取節(jié)氣門之前的路徑。在這種狀態(tài)下，油氣(包括液體燃料)必須經(jīng)過節(jié)流閥才能到達歧管，所以節(jié)流閥無法避開油態(tài)！所以渦輪增壓的車可以選擇3、4公里后清洗油門！至于噴嘴清洗，也要看具體周期。一般來說，三四萬公里后再研究。其實定期把車拉到高速，適當?shù)母咚倥芤欢螘r間，或者使用一些豌豆基的燃油添加劑(更適合直噴)對清洗噴油嘴會有很好的效果；而且沒必要在4s店做，價格太貴了！只要發(fā)動機在運轉，積碳就會增加，所以積碳其實是發(fā)動機的終身伴侶。朋友們不用太怕積碳，適度清理就好！沒有必要清洗喉口