一般的車不只有一種駕駛模式，除了正常模式之外還有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式。司機(jī)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣選擇自己的車型。經(jīng)濟(jì)適用和穩(wěn)定的司機(jī)當(dāng)然喜歡生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式。年輕有活力的年輕人為體育運(yùn)動模式做出了貢獻(xiàn)。對于熟悉正常模式的司機(jī)朋友來說，偶爾使用運(yùn)動模式是加速腎上腺素分泌，解凍成年人的好方法。今天來說說運(yùn)動模式。到底是什么運(yùn)動模式？在運(yùn)動模式下，汽車發(fā)動機(jī)保持正常行駛時的最大輸出扭矩，比正常模式下低1-2檔。這旨在消除渦輪減速和降檔時間。有伙伴不知道為什么要降低頻率。那是因為，通常情況下，需要動力的時候，轉(zhuǎn)速一定要高一些，但是轉(zhuǎn)速和換擋的關(guān)系是成反比的。如果加速降檔，可以保證最快的動力輸出。當(dāng)大多數(shù)車輛選擇運(yùn)動模式時，它們的軟件邏輯將被改變。開啟運(yùn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動模式時，混合氣會變濃，廢氣再循環(huán)功能關(guān)閉，可變正時系統(tǒng)進(jìn)入缸內(nèi)掃氣狀態(tài)，吸入更多空氣，動力更強(qiáng)。高端機(jī)型的運(yùn)動模式會有更多的游戲。當(dāng)然，如上所述，還是入門游戲。對于更高端的機(jī)型，在S檔玩更多花樣肯定需要更高級的動力配置。通常這些車都裝有電磁懸架，在運(yùn)動模式開始時會變硬，處于氣墊待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)車速達(dá)到極限閾值時，車身高度自動降低，具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性和機(jī)動性。此外，還有配備可變穩(wěn)定器技術(shù)的車型。這樣可以在運(yùn)動模式下盡可能的消除側(cè)傾，在保證動力的基礎(chǔ)上提高穩(wěn)定性。在運(yùn)動模式下可以經(jīng)常開車嗎？理論上運(yùn)動模式可以隨時跑，除了用一點(diǎn)油就沒有更多的問題了。有人說頻繁駕駛運(yùn)動模式會損傷變速器，對運(yùn)動模式有很大的誤解。運(yùn)動模式只是邏輯，不是單一檔位。自動變速器只有P、R、N、D四個檔位，所以我們俗稱的S檔其實應(yīng)該是S模式。變速器沒有配備用于使運(yùn)動模式一致的單獨(dú)的機(jī)械機(jī)構(gòu)。綜上所述，這種模式只是提前提速降檔，并不會對變速器造成加速磨損。所以頻繁駕駛運(yùn)動模式會導(dǎo)致變速器非正常磨損，這是一個誤區(qū)。所以說運(yùn)動模式不排油沒有其他問題，小伙伴們可以放心駕駛了。