對(duì)于買車，()小編認(rèn)為中國消費(fèi)者是世界上最關(guān)心的群體，什么發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和技術(shù)；齒輪箱的類型和性能；懸架的類型和材料；輪胎的品牌和尺寸等。可以說，很多消費(fèi)者賣出一輛車之后，至少可以從白車進(jìn)步到初級(jí)水平。更重要的是，他們可以和別人交談。買什么車，變速箱最不容易壞？對(duì)于小編來說，這個(gè)問題的答案當(dāng)然是手動(dòng)擋的非手動(dòng)擋車型！根據(jù)小編近10年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，開過的車型不下十款。他們跑過高速公路，爬過高山（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），跨過河流和小溪，跳過建筑工地。不過我還真沒見過什么手動(dòng)擋，就算有問題也無非是擋位粗糙，就是那些AT，雙離合，CVT之類的。應(yīng)該出問題的還是能找到的。手動(dòng)擋的操作阻力為什么這么大？要了解手動(dòng)擋有多耐用，我們可以先看看各種變速器油的變化頻率。AT變速箱，雙離合變速箱，CVT變速箱，很多都要求4-6萬公里左右就要換變速箱油，有的甚至到了3萬公里就要第一次換。手動(dòng)擋呢？從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，一般是8-10萬公里才換變速箱油。()小編曾經(jīng)開過一輛雷諾Trafic（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）商用面包車，兩年半跑了13萬公里，但是手動(dòng)擋的性能還是很優(yōu)秀的，變速箱油一次都沒換過。當(dāng)然，()小編認(rèn)為肯定有人沒換過手動(dòng)擋的變速器油。探索手動(dòng)擋不容易壞的奧秘。手動(dòng)擋性能差的最大特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。就機(jī)械結(jié)構(gòu)而言，結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單，精度要求越低，齒輪之間的結(jié)構(gòu)和嚙合方式越粗糙。這具有相對(duì)低的故障率的優(yōu)點(diǎn)。手動(dòng)變速器不需要配備電控系統(tǒng)，自動(dòng)變速器的TCU控制過程，各檔精確的離合器控制，內(nèi)部變速器的油流控制。它只需要駕駛員的手動(dòng)操作。其實(shí)手動(dòng)變速箱有點(diǎn)類似雙離合變速箱。我們甚至可以把雙離合變速箱看成是自動(dòng)手動(dòng)變速箱，因?yàn)閮烧叨际怯梢粋€(gè)離合器和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)連接，通過離合器片的摩擦來傳遞動(dòng)力。手動(dòng)變速器，純機(jī)械結(jié)構(gòu)，齒輪嚙合的剛性結(jié)構(gòu)，可以最大限度的避免傳動(dòng)過程中的動(dòng)力損失(主要是齒輪嚙合造成的動(dòng)力損失)，從而達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，提高動(dòng)力效果。所以我們可以簡(jiǎn)單的把手動(dòng)變速箱看成只是浸了油的機(jī)械齒輪的組合。自1889年發(fā)明以來，它在數(shù)百年的發(fā)展史上一直扮演著非常重要的角色。即使現(xiàn)在自動(dòng)變速箱正在成為市場(chǎng)的主流，手動(dòng)變速箱的銷量每年都在明顯下滑，但依然無法讓成熟的手動(dòng)變速箱退出歷史舞臺(tái)。最后，有朋友肯定會(huì)說，既然手動(dòng)擋技術(shù)已經(jīng)成熟，還有很多手動(dòng)擋的新車型很難加入，所以手動(dòng)擋不好。對(duì)于一些新車來說，手動(dòng)換擋很正常。當(dāng)然，批量出現(xiàn)此類問題，可能大多屬于廠家質(zhì)量控制或生產(chǎn)工藝缺陷，比如：變速器第一軸(即輸入軸或傳動(dòng)軸，即連接離合器)。當(dāng)一個(gè)軸出現(xiàn)問題時(shí)，離合器片會(huì)異常分離和回位，導(dǎo)致?lián)Q擋困難。比如離合器的分離距離不夠，就會(huì)因?yàn)榉蛛x不徹底而難以接合離合器。另外，離合器壓盤總成的傳動(dòng)片質(zhì)量也會(huì)影響新車的接合。最后，由于篇幅有限，(1)小編對(duì)AT、雙離合、CVT的耐久性進(jìn)行了排名，大致順序應(yīng)該是：AT濕式雙離合CVT干式雙離合。至于為什么，()小編將在以后的文章中詳細(xì)解釋！