新車(chē)帶回后能不能馬上上高速，其實(shí)涉及到很多人關(guān)心的“新車(chē)磨合”問(wèn)題。關(guān)于新車(chē)的磨合，如果回到10-20年前，這個(gè)問(wèn)題可能真的存在，因?yàn)樵谀莻€(gè)遙遠(yuǎn)的年代，很多車(chē)還在使用化油器，有些廠家會(huì)在化油器和進(jìn)氣歧管之間安裝限速器之類(lèi)的東西，這是一種強(qiáng)制新車(chē)低速磨合的方式。磨合期結(jié)束后，我們只需要拆下這個(gè)限速器。但是現(xiàn)在是21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我們的技術(shù)在進(jìn)步，我們的生產(chǎn)力日新月異。所以小編一直強(qiáng)調(diào)新車(chē)在材料強(qiáng)度上要遠(yuǎn)超，出廠前會(huì)進(jìn)行所謂的冷磨合。也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在專(zhuān)門(mén)的機(jī)器上，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài)。所以現(xiàn)在新車(chē)基本不用強(qiáng)調(diào)“磨合”，直接上高速也沒(méi)問(wèn)題。在這里，可能有朋友會(huì)說(shuō)：“我的汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上明明寫(xiě)著跑多少公里。”對(duì)于這種現(xiàn)象，()小編只想說(shuō)，正是因?yàn)楹芏嗳藢?duì)新車(chē)的磨合有一種執(zhí)念，總覺(jué)得不磨合就邁不過(guò)那道坎，所以廠家從保守的角度給消費(fèi)者寫(xiě)了這么一句話?？梢岳斫?。另外，廠家需要在汽車(chē)說(shuō)明書(shū)中磨合的另一個(gè)原因主要是出于以下考慮：1。新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然出廠前會(huì)進(jìn)行冷磨合，但內(nèi)部部件也經(jīng)過(guò)了相應(yīng)的磨合過(guò)程，比如傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等。新車(chē)的磨合還需要一定的磨合階段。畢竟一個(gè)球隊(duì)有很多新隊(duì)友，肯定有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。所以新車(chē)磨合的一部分就是指這些方面的磨合。而是傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)的磨合。不像我們想的那么刻意。我們只需要注意不要讓新車(chē)超載，不要急著停車(chē)，不要像賽車(chē)一樣把車(chē)拖到高速，這樣才能保持正常行駛。2.提倡新車(chē)磨合的另一點(diǎn)是變速箱的適配。這種變速箱的適配指的是自動(dòng)變速箱，因?yàn)樗倪\(yùn)行依賴(lài)于廠家預(yù)設(shè)的程序邏輯。但是即使是同一個(gè)變速箱，在裝配過(guò)程中也可能會(huì)出現(xiàn)一些硬件偏差，所以自動(dòng)變速箱在程序設(shè)置上會(huì)有一些類(lèi)似自學(xué)習(xí)的功能。比如一些新車(chē)在換擋時(shí)會(huì)有一些明顯的頓挫感。這時(shí)候我們可以在停車(chē)的時(shí)候進(jìn)行擋位之間的切換，讓變速箱進(jìn)行靜態(tài)學(xué)習(xí)，這樣反復(fù)幾次就可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。有時(shí)候，這些新車(chē)的挫敗感會(huì)減少很多，甚至消失。此外，變速箱還需要適應(yīng)駕駛員的駕駛習(xí)慣。例如，如果駕駛員喜歡平穩(wěn)駕駛或激烈駕駛，變速箱會(huì)記憶并相應(yīng)改變換檔邏輯。當(dāng)然，這種學(xué)習(xí)不是三五次就能完成的。這是一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)期的過(guò)程。當(dāng)這輛新車(chē)的駕駛員發(fā)生變化時(shí)，變速箱可能需要重新調(diào)整，以適應(yīng)他的駕駛習(xí)慣。但是，變速箱的這種所謂的學(xué)習(xí)，并不是我們認(rèn)為是學(xué)習(xí)新知識(shí)的那種學(xué)習(xí)。更準(zhǔn)確的說(shuō)法應(yīng)該叫“算法”，就是每次你的油門(mén)深度、制動(dòng)力、滑行時(shí)間都會(huì)被車(chē)載電腦記錄下來(lái)，并計(jì)入算法中。但這種算法需要大量的軟硬件實(shí)力作為支撐，不同品牌、型號(hào)的變速箱會(huì)有不同的技術(shù)水平，會(huì)打造出各種“個(gè)性”不同的變速箱。