別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間，其時(shí)代感的外形，人性化的精致內(nèi)飾及豪華的高科技配置，充分體現(xiàn)對(duì)成功領(lǐng)導(dǎo)人士的尊重；別克君威特有的V6強(qiáng)勁動(dòng)力和寧?kù)o順暢的駕乘感受滿足了他們對(duì)商務(wù)座駕的高度要求。2002年12月26日，國(guó)產(chǎn)的別克君威正式下線，替代別克世紀(jì)成為國(guó)內(nèi)商務(wù)車市場(chǎng)極富競(jìng)爭(zhēng)力的車型。時(shí)至2005年隨著別克LaCrosse在美國(guó)上市銷售，國(guó)內(nèi)的別克君威可能也將面臨換代。

發(fā)動(dòng)機(jī)首先由德國(guó)人汪克爾發(fā)明，然后由馬自達(dá)發(fā)揚(yáng)光大。通過不斷的改進(jìn)和實(shí)驗(yàn)，最終在一輛量產(chǎn)車上投入使用，也就是我們后來(lái)在《頭字D》看到的高橋兄弟的FC和FD。國(guó)內(nèi)能看到的主要是不能行貨的RX7和馬自達(dá)官方推出的RX8。然而，RX8現(xiàn)在已經(jīng)過時(shí)了，馬自達(dá)也沒有推出新的后續(xù)車型的計(jì)劃。RX7只有在賽場(chǎng)上才能看到，比如漂移賽。讓我們以RX7為例來(lái)介紹馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。這是第三代RX7，馬自達(dá)內(nèi)部代碼為FD。它配備了1991年發(fā)布的馬自達(dá)13B雙轉(zhuǎn)子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。所以RX7是真正的JDM車型，也是90年代日系性能車的鼎盛時(shí)期。每個(gè)轉(zhuǎn)子的排量約為645cc，那么雙轉(zhuǎn)子的排量約為1.3L，雖然排量只有1.3L，但是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與我們傳統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的不同，工作性能也有所不同。這臺(tái)1.3L雙轉(zhuǎn)子渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)255馬力，然后升級(jí)到265馬力。1999年，因?yàn)槭煜さ娜毡尽熬訁f(xié)定”，最終將代號(hào)為13B-REW的馬力定在了280。13B-REW直到2003年新RX-8投入量產(chǎn)才開始生產(chǎn)，取而代之的是效率更高的新型發(fā)動(dòng)機(jī)13B-MSP。但是2020年的今天，為什么沒有人愿意提轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)？由于特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)，一些物理瓶頸至今仍沒有很好的解決方案。有什么問題？1.不可避免的進(jìn)氣效率不足首先，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)效率不高。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以改變氣門的進(jìn)排氣時(shí)間和升程來(lái)提高效率，但是轉(zhuǎn)子的進(jìn)排氣是不能改變的，除非可以改變轉(zhuǎn)子燃燒室的大小來(lái)改變進(jìn)排氣時(shí)間。2.提升空間有限，有限的成本無(wú)法達(dá)到大馬力。為了承受兩個(gè)渦輪串聯(lián)產(chǎn)生的增壓壓力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還做了許多機(jī)械和電氣方面的增強(qiáng)和改進(jìn)，例如使用更強(qiáng)的徑向密封，改變更高流量的廢氣，加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)。然而，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單得多，這些措施仍然無(wú)法對(duì)其性能有太大的改善。3.壞了沒人修，油耗高。其次，維修不方便，油耗高。買車很難避免問題。如果壞了又沒地方修，那就很頭疼了。不能自己買車，要自己學(xué)著修。再說(shuō)了。市場(chǎng)上很少有轉(zhuǎn)子。如果專注于修復(fù)，恐怕會(huì)和西北風(fēng)一爭(zhēng)高下。油耗高很好理解。同樣的油耗，為什么不選擇更省心的V6呢？