汽車年檢導(dǎo)致多輛車爆炸？我怎么沒聽說過這種事？我從未遇到過這種事。你說年檢導(dǎo)致車爆炸。你是親眼所見還是道聽途說？如果一輛車年檢，氣缸爆一次，檢測(cè)線豈不是車的壽命就到頭了？所以我不相信汽車年檢讓很多車爆炸。當(dāng)然，我們也不排除有些車在年檢的時(shí)候拋錨。但是，如果一輛車在檢測(cè)線拋錨，并不一定說明檢測(cè)線損壞了你的車。就像你去醫(yī)院體檢一樣。體檢的時(shí)候，你心臟病發(fā)作，死了。你剛才說醫(yī)院體檢殺了你？當(dāng)然不是。你死的原因是心臟病發(fā)作，是體檢時(shí)偶然發(fā)生的，與醫(yī)院無關(guān)。汽車年檢定損也是如此。汽車年檢時(shí)的故障和損壞是汽車本身的隱患，只有在年檢時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。所以我不相信所謂的汽車年檢導(dǎo)致很多車爆炸。很多人在年檢的時(shí)候看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，就認(rèn)為是檢測(cè)線的人員故意的，損壞了你的車。其實(shí)根本不是那么回事。汽車年檢，學(xué)名“汽車安全技術(shù)檢驗(yàn)”，有一套規(guī)范的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和程序。在檢驗(yàn)過程中，汽車要在極限狀態(tài)下工作，只有在這種狀態(tài)下汽車的各項(xiàng)性能指標(biāo)合格，才能認(rèn)為汽車合格。檢測(cè)人員只是在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)范操作，不存在野蠻操作的問題。如果只測(cè)試日常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)，輕踩剎車和油門，測(cè)試有什么意義？如果車在檢測(cè)線爆炸，我可以肯定的說，車本身存在嚴(yán)重故障，安全技術(shù)狀況不合格。任何車輛，只要技術(shù)狀況良好，都可以長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)在工廠測(cè)試時(shí)，至少要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)600小時(shí)，各種工況都要經(jīng)歷，包括紅線速度下的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。你想想，跑這么長時(shí)間沒事。為什么上次驗(yàn)車線爆了？只能說明你的車本身有問題，只是在檢查的時(shí)候提前發(fā)現(xiàn)了。從這個(gè)角度來說，你應(yīng)該感謝他們?yōu)槟阆艘粋€(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)。汽車年檢的意義是什么？我告訴你，汽車年檢制度為我們汽車社會(huì)守住了最后的法律和道德底線。正是有了這個(gè)系統(tǒng)，一些不合格的汽車被排除在道路交通之外，使我們的道路交通更加安全。如果沒有這個(gè)系統(tǒng)，大量不合格的汽車會(huì)上路行駛，交通事故會(huì)比現(xiàn)在多10倍、100倍，道路交通會(huì)更加混亂。這個(gè)時(shí)候，我們?cè)撊绾伪Ｗo(hù)自己呢？看看非洲那些無政府主義國家。哪個(gè)不亂？只要有制度，即使是有缺陷的制度也比沒有制度好得多。所以，既要看到汽車年檢的缺點(diǎn)，也要看到它的優(yōu)點(diǎn)。在歐美發(fā)達(dá)的汽車市場(chǎng)，汽車年檢制度也是存在的。一個(gè)制度可以實(shí)行幾十年，得到國際社會(huì)的普遍認(rèn)可。你還說沒意義嗎？