我們經(jīng)常聽(tīng)到車評(píng)人說(shuō)一輛車的轉(zhuǎn)向很靈敏，方向盤(pán)是空的，以此來(lái)評(píng)價(jià)這輛車的操控性。那么這個(gè)天天被車評(píng)人黑的空方向盤(pán)是什么意思呢？什么是方向盤(pán)空位置？它有一個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“方向盤(pán)自由行程”，是指車輛直線行駛時(shí)，方向盤(pán)在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪不偏轉(zhuǎn)，所以車輛仍然直線行駛。那么這是質(zhì)量缺陷嗎？其實(shí)是有標(biāo)準(zhǔn)的。根據(jù)我國(guó)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》規(guī)定，家用車方向盤(pán)自由行程不應(yīng)超過(guò)15度。車主可以邊開(kāi)車邊觀察。方向盤(pán)打到多少度汽車才開(kāi)始傾斜？如果過(guò)了15度還不動(dòng)，那你修車就可惜了。為什么方向盤(pán)是空的？15度只是最低標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，家用車方向盤(pán)的空位置沒(méi)有那么大，大多在5-10度之間。不刻意去體驗(yàn)，就不會(huì)有感覺(jué)。方向盤(pán)空有兩個(gè)原因，一個(gè)是間隙，一個(gè)是彈性。先說(shuō)差距。汽車方向盤(pán)和車輪之間有許多零件，如轉(zhuǎn)向柱、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向器和橫拉桿。只要有零件相互組裝，就會(huì)有配合間隙。雖然每個(gè)缺口都很小，但是很多缺口加起來(lái)就是一個(gè)很大的缺口，所以開(kāi)始轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要先把這些缺口填滿。此行無(wú)效，這也是空缺的原因之一。先說(shuō)靈活性。實(shí)物和我們高中物理課本學(xué)的不一樣。任何東西都是有彈性的，即使是轉(zhuǎn)向柱、橫拉桿等金屬部件，更不用說(shuō)底盤(pán)膠套、輪胎等橡膠制品了。既然是彈性的，就會(huì)被壓縮變形，所以我們要在剛打方向的時(shí)候讓這些部位變形到一個(gè)極限，才能老老實(shí)實(shí)的轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)向力。所以這個(gè)旅程也是無(wú)效的，這也是空缺的另一個(gè)原因。方向盤(pán)空位置可以是0嗎？確實(shí)可以通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)和工藝來(lái)減少空區(qū)的數(shù)量，但是不可能做到零，因?yàn)榱慵g的間隙和零件的剛性不可能為零。有人可能會(huì)說(shuō)，馬自達(dá)可以實(shí)現(xiàn)零虛擬位置的方向盤(pán)。其實(shí)所謂的零虛偽不過(guò)是方向盤(pán)自由行程小于5度而已。小于5度基本上意味著打在任何地方的效果。方向盤(pán)空著是不是越小越好？事實(shí)上，雖然空缺是因?yàn)橐粋€(gè)意想不到的結(jié)果，但這次事故再次成為家用車不可或缺的安全功能，——增加直線行駛的穩(wěn)定性。要知道，路面并不是絕對(duì)平坦的。地面上的每一個(gè)水坑或卵石都在高頻率地與車輪碰撞。如果沒(méi)有房間，全車都跟著蛇皮走。你不會(huì)想打噴嚏飛出去吧？所以方向盤(pán)太大或者不大都會(huì)讓你感覺(jué)反應(yīng)遲鈍，太小或者不大都會(huì)讓你直線行駛的時(shí)候感覺(jué)很累。適當(dāng)數(shù)量的空座是最好的。一般來(lái)說(shuō)，舒適模型中的空艙比偏心運(yùn)動(dòng)中的大，大車的空艙也比大車大。另外，轉(zhuǎn)向性能不僅僅是空距的問(wèn)題，還與強(qiáng)度、轉(zhuǎn)向比等因素有關(guān)。以后再說(shuō)吧。