混合動(dòng)力汽車(chē)在油耗上比普通汽油車(chē)更好，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航也不用擔(dān)心。作為集汽油車(chē)向純電動(dòng)車(chē)過(guò)渡為一體的優(yōu)秀移動(dòng)解決方案，豐田作為混合動(dòng)力的先行者，早就在汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)出了可靠的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，據(jù)說(shuō)熱效率達(dá)到了前所未有的40%。德系車(chē)的48V微型2.5L混動(dòng)動(dòng)力，應(yīng)該成為國(guó)內(nèi)可用的基礎(chǔ)排氣量較大的混動(dòng)動(dòng)力，但實(shí)際上豐田下面還有一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田為什么不把這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)動(dòng)力結(jié)合起來(lái)？據(jù)悉，這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，可以保證車(chē)輛高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)由于先天排氣能力不足，在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，尤其是開(kāi)空調(diào)高速的時(shí)候，動(dòng)力不足。那么，這款2.5L混動(dòng)有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢？這套動(dòng)力系統(tǒng)是豐田推出的第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)ths-ii(ToyotahybriDSystemii)。這套系統(tǒng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量2487cc，管徑87.3，沖程103.4。最大扭矩250 N) m，最大扭矩250 m的混動(dòng)車(chē)型，壓縮比提高到14，熱效率提高到41%，最大輸出功率130 kW。這個(gè)熱效率說(shuō)豐田是世界上最先進(jìn)的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并不總是在高效范圍內(nèi)工作，所以它們需要電池的幫助。在低速和加速時(shí)，扭矩在電機(jī)的幫助下更加直接。較大的電機(jī)提供了主要的動(dòng)力來(lái)源，但在巡航和高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)起主導(dǎo)作用，提供平穩(wěn)的動(dòng)力輸出平臺(tái)。在這種情況下，電機(jī)往往是一個(gè)輔助輸出。有幾種不同的工作模式。1.起步階段就是起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率比較低。此時(shí)發(fā)電機(jī)的功率輸出特性可以讓汽車(chē)在起步時(shí)有很好的加速感。如果電池容量能滿(mǎn)足汽車(chē)的純電驅(qū)動(dòng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的參與，油耗還能進(jìn)一步提高。2.當(dāng)汽車(chē)在加速階段需要加速時(shí)，電池電量不足以使汽車(chē)加速。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為備用電源工作。而且這也是日常使用中最主要的驅(qū)動(dòng)形式，電驅(qū)動(dòng)幾乎只是輔助作用。3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它還可以將多余的動(dòng)力儲(chǔ)存在電池中。當(dāng)汽車(chē)爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)一起工作。豐田的系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)混合在一起，依靠強(qiáng)大的計(jì)算能力實(shí)現(xiàn)兩者之間的隱形配合。強(qiáng)大的CVT變速器特殊的行星齒輪結(jié)構(gòu)也是其他汽車(chē)企業(yè)無(wú)法逾越的。要我說(shuō)，豐田混動(dòng)還在這個(gè)星球上尋找無(wú)敵混動(dòng)。一個(gè)都沒(méi)有。說(shuō)什么時(shí)候淘汰，要看豐田新一代混動(dòng)什么時(shí)候出現(xiàn)。