兩者區(qū)別：大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）我對駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力消耗比較滿意。2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，油耗低。這是相當(dāng)令人驚訝的。經(jīng)常能開8油不到，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也應(yīng)該。畢竟動(dòng)力和邁騰一模一樣。我在網(wǎng)上找到了帕薩特的圖片。新帕薩特其實(shí)變化不大，就是外觀和內(nèi)飾有所升級，幾乎達(dá)到了現(xiàn)款邁騰的水平。個(gè)人覺得外觀太夸張不好看。內(nèi)飾還不錯(cuò)，個(gè)性比較年輕。另外，在配置方面，新帕薩特比邁騰多了很多高科技配置，比如主動(dòng)剎車，這點(diǎn)還是挺有用的，可惜邁騰沒有。邁騰和帕薩特的區(qū)別有三點(diǎn)：1。第一點(diǎn)是平臺更有優(yōu)勢。雖然新帕薩特已經(jīng)出現(xiàn)，但邁騰的平臺優(yōu)勢在目前的國內(nèi)市場依然存在。至少在新帕薩特推出之前，MQB平臺上的邁騰還是領(lǐng)先的，保證了在以后的保養(yǎng)中現(xiàn)在買邁騰會更方便，而老款帕薩特會受到影響，因?yàn)樵撈脚_即將被淘汰。2.第二，邁騰的設(shè)計(jì)更加年輕化。雖然新帕薩特看起來更有視覺沖擊力，但是還沒有上市。目前邁騰整體設(shè)計(jì)比較全面，兼顧運(yùn)動(dòng)和商務(wù)，帕薩特的話比較穩(wěn)重。對于目前的購車需求來說，和邁騰相比還是有一定差距的；3.第三點(diǎn)是套期保值率。邁騰應(yīng)該是目前保值率最高的車型，新平臺的加持也增加了這方面的實(shí)力。況且帕薩特的話也快停產(chǎn)了。新帕薩特一上市套現(xiàn)就變成老帕薩特了，保值率不占優(yōu)勢再下降。到時(shí)候肯定會虧的更多。一般來說，看個(gè)人喜好沒什么區(qū)別。邁騰在國外叫帕薩特b6，國產(chǎn)后改名。新邁騰的懸掛比新帕薩特更軟更舒適。但是開快車沒有新帕薩特自信。主觀上，新邁騰的隔音降噪現(xiàn)象略好于新帕薩特。在一些看得見的細(xì)節(jié)上，新邁騰使用的材料比新帕薩特要豪華一點(diǎn)，我覺得足以勾勒出這兩款車。