說起來這兩款都是各自品牌的代表車型，銷往世界各地，得到全球消費者的認可。從全球銷量來看，城市SUV的開創(chuàng)者豐田RAV4的銷量高于本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但說到國內(nèi)市場，本田CR-V一直在打壓豐田RAV4，這讓很多消費者感到不解。回到這個問題，其實這是以前。如今，本田CR-V“油閥”事件讓CR-V的銷量跌至谷底，豐田RAV4在銷量上已經(jīng)超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）本田CR-V。反正豐田RAV4雖然現(xiàn)在銷量超過了本田CR-V，但那是在“油門”爆發(fā)，本田CR-V停售主力1.5T車型之后完成的。接下來我們來分析一下為什么豐田RAV4在中國一直賣不動本田CR-V。首先是先入為主的觀念。雖然豐田RAV4是城市SUV的開創(chuàng)者，但本田CR-V確實是國內(nèi)城市SUV的開創(chuàng)者。而且先入為主的觀念在國內(nèi)很重要，大眾等一線合資品牌能賣得好，也是主要原因。除了先入為主的原因，本田CR-V自入華以來就留下了良好的口碑，深受國內(nèi)消費者的喜愛。這也使得本田CR-V無論怎么換車型都能保持較高的銷量。即使是在“機油門”事件之后，2月份依然交出了8000元的好成績，足以讓我們看到本田CR-V在消費者心中的地位。整體來看，雖然豐田RAV4在中國的銷量一直不如本田CR-V，但“油閥”事件對本田的影響很大，本田給出的解決方案也沒有得到消費者的認可。希望本田能正視自己的問題，真正為消費者解決，否則總有一天會走下神壇。