市面上搭載1.5T發(fā)動機的車型不在少數(shù)，最近三年的趨勢呈明顯上升趨勢。其中本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬B38，當然還有大眾最新的EA211最熱門。但是真正買寶馬B38的車主并不多，EA211的大眾也還沒有發(fā)布，沒有太大的討論價值。所以今天我們就以本田代號為L15B8的發(fā)動機為例，深入探究1.5T動力組合的魅力。先來看看本田1.5T(代號L15B8)的動力參數(shù)。壓縮10.6，最大馬力177，峰值扭矩220牛米(手動226牛米)。L15B8發(fā)動機是本田在國內(nèi)首款1.5T地球夢發(fā)動機，性能和燃油經(jīng)濟性在同級車中相當出眾。如果只說渦輪增壓的動力數(shù)據(jù)，很多車主還是無法有一個清晰的概念。相信很多人以前都是開自然吸氣車的。市面上的1.5T動力組合是如何實現(xiàn)之前大排量自然吸氣發(fā)動機的動力的？按照目前主流的自然吸氣發(fā)動機動力技術(shù)指標，以思域的1.5T發(fā)動機為例，其功率在2.0L-2.5L左右(以馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機為參考)。如果只看發(fā)動機的上升動力，思域的渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)勢很大。在比較渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機時，需要注意的是，要把兩臺輸出功率相近的發(fā)動機放在一起，比如1.5T和2.0L發(fā)動機都可以輸出177馬力。1.5T發(fā)動機可以達到與更低排量的大排量發(fā)動機相同的輸出功率，1.5T發(fā)動機的油耗低于2.0L自然吸氣發(fā)動機。這就是優(yōu)勢。那么為什么渦輪增壓發(fā)動機可以輸出小排量大排量發(fā)動機的動力呢？首先是吸氣效率。說實話，以現(xiàn)有的內(nèi)燃機技術(shù)，提高熱效率是非常困難的，尤其是自然吸氣，就像電池技術(shù)遇到的瓶頸一樣難以突破。發(fā)動機熱效率的提高意味著油耗的降低，所以車企的工程師們一直致力于讓發(fā)動機的燃燒效率范圍覆蓋我們?nèi)粘Ｓ密嚨慕^大多數(shù)。渦輪增壓發(fā)動機利用廢氣的能量強制壓縮進氣，增加單位空氣體積中的含氧量。因為渦輪增壓發(fā)動機的工作溫度遠高于自然吸氣發(fā)動機，為了防止爆震，會提前降低發(fā)動機的壓縮比，這也是不能盲目提高渦輪增壓器壓力的原因?？偨Y(jié)目前的標準，渦輪增壓發(fā)動機能夠滿足嚴格的排放法規(guī)，所以很多廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都把目光和研發(fā)能力轉(zhuǎn)向了渦輪增壓發(fā)動機。自然吸氣發(fā)動機只能讓你感受到大排量情況下的線性動力輸出，和數(shù)據(jù)更漂亮的增壓發(fā)動機相比并不明顯。所以在可預(yù)見的未來，渦輪增壓發(fā)動機仍將是主流趨勢，但大家都知道，混動和新能源其實是更好的解決方案。考慮到燃油車一個多世紀的歷史，退出舞臺可能用不了三五年。但是，我呼吁所有的朋友拋開有色眼鏡和偏見，去嘗試渦輪增壓，混合動力汽車和純電動汽車。除了更新的駕駛體驗，還有面對未來永不放棄的人類智慧結(jié)晶。