從自動(dòng)擋的類型來(lái)說(shuō)，CVT變速器比較省油，powershift也是。但是AT變速器的油耗要看AT多少。比如之前的4AT和現(xiàn)在主流的6AT，油耗都比CVT高，但是8AT和9AT的油耗和CVT差不多。這是由于變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。在AT變速箱的前端，有一個(gè)叫液力變矩器的部件，用來(lái)斷開(kāi)和連接動(dòng)力傳動(dòng)。其內(nèi)部泵輪和渦輪由液體驅(qū)動(dòng)。它的優(yōu)點(diǎn)是在粗暴和換擋時(shí)能起到很好的緩沖作用。它的缺點(diǎn)是泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速不同步，造成功率的損失，所以傳動(dòng)效率比較低。低效率后，燃油利用率會(huì)降低，油耗會(huì)更高。即使是一些先進(jìn)的AT變速箱，車速快時(shí)變矩器也會(huì)鎖死，燃油利用率會(huì)有所提高，但低速行駛時(shí)油耗還是比較高。CVT雖然也有液力變矩器，但是也有傳動(dòng)效率低的問(wèn)題。但由于CVT是無(wú)級(jí)變速的，在前后從動(dòng)輪直徑調(diào)整的過(guò)程中，類似于不斷換擋，相當(dāng)于無(wú)數(shù)個(gè)檔位。如果AT變速箱在二檔動(dòng)力有些過(guò)剩，三檔動(dòng)力還是略顯不足，會(huì)經(jīng)常在二檔行駛。這時(shí)候動(dòng)力過(guò)剩就意味著油耗增加，CVT有相當(dāng)于“2.5”和“2.8”的檔位來(lái)切換。調(diào)整后的CVT變速箱可以一直處于最佳“檔位”，所以起到了節(jié)油的作用。原因就像8AT和10AT比6AT省油一樣。綜上所述，CVT變速箱之所以省油，是因?yàn)樗梢詫?shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，始終在最佳檔位行駛?，F(xiàn)在8AT和10AT對(duì)應(yīng)的檔位多了，也會(huì)省油。CVT相比6AT和4AT主要是省油，但相比8AT和10AT省油優(yōu)勢(shì)并不明顯。