如果你想開(kāi)車(chē)省油，那么踩油門(mén)的動(dòng)作一定是這樣的：勻速行駛，穩(wěn)穩(wěn)踩油門(mén)。不要頻繁踩油門(mén)，用油門(mén)來(lái)控制速度。勻速踩油門(mén)，不要頻繁。大多數(shù)情況下，勻速踩油門(mén)更省油。但是頻繁踩踏更容易增加油耗。因?yàn)槠?chē)勻速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)力等于行駛阻力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出穩(wěn)定，油耗穩(wěn)定。但是，踩油門(mén)就不一樣了。松開(kāi)油門(mén)，車(chē)速下降，再踩油門(mén)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入變工況運(yùn)行，噴油需要加濃，所以油耗波動(dòng)很大。另外，車(chē)內(nèi)耗電部件太多。更具體地說(shuō)，所有運(yùn)動(dòng)部件都消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。比如發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)變速器的液力變矩器，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，這些都是消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率的。如果你保持油門(mén)平穩(wěn)，勻速行駛，那么這些部件就會(huì)保持原來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，只需要一點(diǎn)動(dòng)力就能保持穩(wěn)定運(yùn)行。但是當(dāng)你松開(kāi)油門(mén)再踩的時(shí)候，這些運(yùn)動(dòng)部件的速度會(huì)經(jīng)歷一個(gè)先降后升的過(guò)程，而升速的過(guò)程肯定會(huì)消耗更多的動(dòng)力。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子：你小時(shí)候肯定用過(guò)自行車(chē)。28級(jí)自行車(chē)后輪提離地面，然后轉(zhuǎn)動(dòng)踏板，車(chē)輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輪從靜止?fàn)顟B(tài)抖起來(lái)很重，但在車(chē)輪轉(zhuǎn)向后保持速度并不需要太大的力氣。汽車(chē)也是一樣，保持速度需要的能量最少。用油門(mén)控制車(chē)速是老司機(jī)的省油絕招，對(duì)開(kāi)車(chē)幾乎是有利的。因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，驅(qū)動(dòng)輪拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力不僅可以幫你平穩(wěn)減速，還可以節(jié)省汽油和剎車(chē)磨損。在這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力和發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能。如果開(kāi)空調(diào)，一部分轉(zhuǎn)化成空調(diào)的制冷量，還是挺劃算的。如果踩剎車(chē)減速，汽車(chē)之前消耗汽油獲得的動(dòng)能就會(huì)轉(zhuǎn)化為剎車(chē)系統(tǒng)的熱量。而且有些司機(jī)沒(méi)有提前預(yù)測(cè)，導(dǎo)致剎車(chē)使用頻繁。比如前面有人過(guò)馬路，預(yù)測(cè)到前面的司機(jī)一定要提前松開(kāi)油門(mén)，稍微減速，等行人過(guò)了再加油繼續(xù)行駛。整個(gè)過(guò)程中，車(chē)速下降很小，平穩(wěn)減速。而且有些司機(jī)無(wú)法預(yù)測(cè)，看著有人過(guò)馬路不會(huì)提前減速，反而要開(kāi)到前面再踩剎車(chē)。這個(gè)過(guò)程肯定會(huì)消耗更多的燃料。