整車(chē)制動(dòng)率會(huì)達(dá)到100。行車(chē)制動(dòng)就是踩在腳下，利用剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力使車(chē)輪停下來(lái)，輪胎和地面之間的摩擦力會(huì)使車(chē)輛減速直至停下來(lái)。制動(dòng)率的含義：制動(dòng)率就是制動(dòng)效率。制動(dòng)效率是車(chē)輪解鎖時(shí)的最大制動(dòng)減速度與車(chē)輪與地面的附著系數(shù)之比。也就是說(shuō)，當(dāng)車(chē)輪即將抱死時(shí)的制動(dòng)強(qiáng)度與所使用的附著系數(shù)之比。如果整車(chē)制動(dòng)率會(huì)達(dá)到100，用滾筒反力制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢查：1。車(chē)軸制動(dòng)率=同一車(chē)軸上左右車(chē)輪最大制動(dòng)力之和/車(chē)軸靜態(tài)軸重100%；2.整車(chē)制動(dòng)率=各輪最大制動(dòng)力之和/各軸靜軸載之和100%；3.駐車(chē)制動(dòng)率=駐車(chē)制動(dòng)力之和/各軸靜態(tài)軸重100%；4.不平衡率(2項(xiàng)):a .左右輪最大制動(dòng)力差/同一時(shí)間最大制動(dòng)力(左或右輪)100%；(b)左右車(chē)輪同時(shí)最大制動(dòng)力差/該軸靜態(tài)軸重 100%】。當(dāng)同軸的左右車(chē)輪中任意一個(gè)抱死打滑或左右車(chē)輪達(dá)到最大制動(dòng)力時(shí)，汽車(chē)的不平衡率為終點(diǎn)。制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右車(chē)輪最大制動(dòng)力差，即為左右車(chē)輪最大制動(dòng)力差。將該值除以左右輪的最大制動(dòng)力或(靜態(tài))軸荷，得到不平衡率。這個(gè)指標(biāo)主要看左右輪的制動(dòng)輪差。這個(gè)值不能超標(biāo)，否則左右輪剎車(chē)會(huì)不平衡，車(chē)子會(huì)跑偏。5.阻塞率=左右輪同軸旋轉(zhuǎn)力/左右輪輪載 100%。減速率是指當(dāng)行駛和駐車(chē)制動(dòng)器完全釋放且變速器處于空檔位置時(shí)車(chē)輪的阻力。每個(gè)車(chē)輪的阻擋力不得大于軸重的5%。一般來(lái)說(shuō)是指剎車(chē)是否打死。沒(méi)錯(cuò)，剎車(chē)率最高的車(chē)應(yīng)該是F1賽車(chē)。100km/h啟動(dòng)和停止只需要15m-17m，而大部分家用車(chē)需要45m左右。高性能車(chē)的剎車(chē)距離，比如奧迪A4，是37m。除了制動(dòng)性能，還和車(chē)重有直接關(guān)系。