當(dāng)汽車處于運(yùn)動模式和經(jīng)濟(jì)模式時，發(fā)動機(jī)和變速器的工作模式不同，動態(tài)響應(yīng)速度不同，油耗也不同。運(yùn)動模式下，動態(tài)響應(yīng)速度更快，推背感更強(qiáng)，但油耗也更高。在經(jīng)濟(jì)模式下，汽車的油耗相對較低，但動力的響應(yīng)速度相對較慢。進(jìn)入運(yùn)動模式后，發(fā)動機(jī)和變速器的調(diào)節(jié)邏輯基本都會發(fā)生變化。在運(yùn)動模式下，變速器會延遲換擋，只有當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)域時，變速器才會升檔，讓發(fā)動機(jī)發(fā)揮最大馬力。在運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)會保持較高的轉(zhuǎn)速，變速器會處于較低的檔位，可以為駕駛者帶來更快的動態(tài)響應(yīng)速度。在經(jīng)濟(jì)模式下，變速器升檔非常主動，可以降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，提高汽車的燃油合理性。駕駛員踩下油門踏板后，變速器可能不愿意降檔。在經(jīng)濟(jì)模式下，變速器更愿意保持較高的檔位。運(yùn)動模式適合激烈駕駛和超車。經(jīng)濟(jì)模式更適合在高速公路上巡航。大多數(shù)汽車基本上都有不同的駕駛模式，不同的駕駛模式賦予汽車不同的個性。