總有那么一群人，對汽車無限（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）貪婪。如果你有足夠的實(shí)用性，空間大，性能高，馬力大，300馬以下的就不要看了。對于這樣一群人來說，最好的選擇就是高性能的旅行車。然而，這是非常困難的。汽車經(jīng)銷商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）知道中國人喜歡什么，不喜歡什么。大多數(shù)人不在乎旅行車。引入他們只能意味著賠錢，虧本賣車。但只要有市場，總會(huì)有汽車品牌愿意試一試。寶馬-新M3旅行版在寶馬M3的歷史上，無論從最早引入國產(chǎn)E系到后來的F系，四門、雙門、敞篷版都是缺席的，旅行版除外。當(dāng)然這也不能怪寶馬，因?yàn)樗麄冏约簭膩頉]有生產(chǎn)過。但為什么寶馬這次堅(jiān)持旅行元素和自己的高性能車“聯(lián)姻”？猜一點(diǎn)，可能RS4嫉妒奧迪。國內(nèi)高性能旅行車市場可以說完全是奧迪帶起來的。除了R8和SUV，奧迪的旗艦系列特征都披上了旅行車的外衣：RS4和RS6。不管哪個(gè)在路上，都不是省油的燈。如果奧迪繼續(xù)這樣發(fā)展下去，旅行車市場的霸主就要下結(jié)論了，或許寶馬的高管們也會(huì)開始擔(dān)心，所以在這一代M3上市之前，他們很快就會(huì)動(dòng)手了。與普通的M3/4相比，這款旅行車的動(dòng)力變化不大。代號(hào)為S58的直六渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力480匹，在數(shù)據(jù)上比奧迪的RS4好一點(diǎn)。此外，這一代M3/4很可能會(huì)在現(xiàn)款M5上配備帶自由離合器的四驅(qū)系統(tǒng)。你可以決定是要漂移還是要有最好的操控性。不過，我們不知道寶馬的四驅(qū)系統(tǒng)在面對奧迪毫不張揚(yáng)的quattro時(shí)是否足夠自信。其實(shí)國內(nèi)也有一些小眾旅行車，但往往放在展廳的角落里，賣不出去，路上也幾乎看不到。最突出的例子就是沃爾沃V60 Polestar。沃爾沃一直以非凡的安全性著稱，但性能也不含糊。雖然很少有人知道V60 Polestar，但任何真正擁有它的人都會(huì)對它贊不絕口。沃爾沃V60 Polestar配備了來自其WTCC賽車的增強(qiáng)型Drive-E T6發(fā)動(dòng)機(jī)。全新渦輪和強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值馬力達(dá)到367馬力，峰值扭矩470牛米。百公里加速4.8秒，就在這個(gè)成績上刷個(gè)小程序，一點(diǎn)也不輸奧迪RS4。58.99萬的官方指導(dǎo)價(jià)性價(jià)比更高，真的是奧迪RS4的不二之選。國內(nèi)外文化差異讓旅行車在國內(nèi)廣受好評，這確實(shí)讓很多愛車的朋友深感遺憾。其實(shí)就算是市場表現(xiàn)不錯(cuò)的城市SUV，車主一年能開下來幾次？旅行車不輸于SUV的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，也繼承了轎車的公路操控性和舒適性。在我看來，旅行車除了沒那么大，不能說有什么缺點(diǎn)。