另一方面，異響與發(fā)動機轉速的關系很多常見異響的存在都取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。1.異響只存在于怠速或低速時。產生噪音的原因是活塞與氣缸壁的間隙過大；活塞銷太緊或連桿軸承太緊；挺桿與導孔間隙過大；氣門凸輪輪廓磨損；剛開始手柄可能會松動，滑輪可能會響()。2、保持一定速度，聲音紊亂，突然減速，有發(fā)出短促的聲音。響的原因是凸輪軸正時齒輪斷裂或其固定螺母松動；曲軸斷了；活塞銷襯套松動；凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動。3.發(fā)動機突然加速時會發(fā)出異響，即使保持高速運轉也會有聲音。產生噪音的原因是連桿軸承松動，金屬熔化或尺寸不匹配而轉動；曲軸軸承松動或金屬燒結；活塞銷斷裂；曲軸壞了。一般鏈條和鏈齒磨損，鏈條張緊器夠不著。請立即更換它。否則可能會造成脆裂，破壞其他東西。發(fā)動機鏈條概述：1。汽車發(fā)動機鏈條(正時鏈條和機油泵鏈條)6b升，其主動鏈輪轉速達到5-7krlmin。遠遠超過鏈傳動動力傳動系曲線規(guī)定的極限速度。汽車發(fā)動機鏈條(以下簡稱汽車鏈條)除了高速特性外，就是睡眠時換擋、變速的服務人員；2.因此，汽車鏈條的失效機理和設計理論發(fā)生了根本性的變化，開辟了機械設計和機械傳動新的前沿研究領域，零件滾動的早期斷裂失效和鏈條的早期失效構成了行業(yè)需要解決的關鍵技術；3.同時，汽車鏈條系統(tǒng)將進一步向高速領域延伸，研究水平和深度將不斷提高。