一種是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)氣缸的點火順序確定一個氣缸的活塞處于壓縮上止點位置后，可以調(diào)整該氣缸的進氣門和排氣門之間的間隙；調(diào)整后轉(zhuǎn)動曲軸，用此方法逐漸調(diào)整其他氣缸的氣門間隙。第二，擺動曲軸，使第一個氣缸的活塞處于壓縮上止點，并使飛輪標記與檢查孔的劃線對齊兩次。(例如EQ6100發(fā)動機)，此時氣門1、2、4、5、8、9)、9)發(fā)動機氣門從前向后排列)；然后，使曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使6缸的活塞處于壓縮上止點，然后調(diào)整3、6、7和10的“正2”閥，即11和12的“正”閥。這其實是一種記憶方法的調(diào)整。調(diào)整時，最好擰緊調(diào)整螺釘，同時在氣門桿前端和搖臂之間插入量規(guī)，前后拉伸，感覺有輕微阻力。那么，請再次檢查直到它適合。程靜氣門間隙調(diào)整法：一次或兩次調(diào)整法。根據(jù)配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理可知，進氣門和排氣門的排列有一定的規(guī)律；2.根據(jù)點火順序和進排氣門的排列順序，一個氣缸位于壓縮上止點，可以檢查調(diào)整一半的氣門間隙；然后，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使四個氣缸位于壓縮上止點，調(diào)整剩余氣門間隙；3.每個氣缸的調(diào)整方法。由于發(fā)動機氣門的順序不同，很難存儲進氣門和排氣門的順序。4.也可以根據(jù)發(fā)動機點火順序調(diào)整每個氣缸的氣門間隙。為了精確調(diào)整氣門間隙，可以通過分電器點火頭的方向來調(diào)整每個氣缸的氣門間隙。