你不知道英國菲尼迪在哪？其實這個問題本身就存在一個誤區(qū)。英國菲尼迪作為奢侈品牌，價格并不貴。這個問題應(yīng)該問英國菲尼迪到底有多便宜。這就是這個品牌的實際情況。與溢價相比，它遠不及BBA和雷克薩斯。近年來，英國和菲尼迪的發(fā)展并不理想，逐漸失去了自己的特色。這幾年銷量越來越低，自然走上了降價之路。目前各大車型價格都比較低，比如Q50，入門價格也就22萬左右；這么貴？2.0T中級車的價格一點都不貴。同級別的奔馳2.0T已經(jīng)超過40萬，3系寶馬2.0T也要30多萬。邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0t高配也需要23萬的入門價，在英倫和菲尼迪一點都不貴。英國菲尼迪實際上是如何解釋英國菲尼迪的真相的？以國產(chǎn)Q50為例，2.0T，前后變速箱，前叉臂帶后多連桿懸掛，7速At變速箱。這些都是標準裝備，入門價格已經(jīng)提高到22萬。這個價格在普通品牌里一點都不貴，甚至比2.5L的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還便宜。與BBA等高端品牌的價格相比，這完全是便宜的。所以英倫和菲尼迪雖然是性價比最高的豪華品牌，但是品牌度不夠，近幾年也沒有打出主流，所以很多朋友都不知道這個品牌面向小學生的3.7L舒適版(乞丐版)。當時3.7L的排量才35萬，而且還是同時期Q70進口，2.5L，降到30萬裸車！英格蘭和菲尼迪哪里比較便宜？其實簡單的人都改了主題，英國和菲尼迪的均價和普通品牌相差不大。這其實就是豪華車市場的結(jié)構(gòu)。這個市場是殘酷的，決定勝負的嚴重性只是品牌的高低。在世界范圍內(nèi)，以BBA為中心，雷克薩斯為輔助，豪華車市場的主要份額被瓜分。其他豪車品牌只是為了剩飯更努力而已。所以凱迪拉克，林肯，英國菲尼迪，謳歌等非主流強人品牌都在低價上下功夫！同級別的奔馳1.5T賣了30多萬，這些人2.0T只賣20萬！英國和菲尼迪在發(fā)展過程中的轉(zhuǎn)變是緩慢的。雷克薩斯、謳歌、英倫、菲尼迪都是為美國市場而生的豪華子品牌。我們國內(nèi)市場和國內(nèi)消費階層都不適合大排量車，但是英倫和菲尼迪轉(zhuǎn)型比較慢。其他豪華品牌適合小排量車。英國和菲尼迪仍然依靠傳說中的VQ37HR和VQ25HR生存，但大排量自吸的市場份額太小。此外，日產(chǎn)被雷諾收購后，R&D資金大幅減少，戈恩更加注重營銷、成本和利潤。所以日產(chǎn)暫時沒有太多技術(shù)。換句話說，能簡單使用的新技術(shù)很少。Vc-T沒出來的時候，沒有增壓器，需要向奔馳借一臺2.0T的機器。所以日產(chǎn)一度錯過了很多機會，降低了品牌。其實同級別的日產(chǎn)現(xiàn)在價格便宜，性價比是普通品牌中最高的。同樣，英國菲尼迪是同級別中性價比最高的奢侈品牌之一，所以英國菲尼迪不可能有很高的價格。然而現(xiàn)實是，品牌不好，大家都不了解品牌，再好也買不到價格。同樣的發(fā)動機是M274。Q50注冊20萬出頭，C級40多萬(前幾天)。英國和菲尼迪便宜嗎？這是一個性價比很高的奢侈品牌，但是她的受眾真的太少了！