首先，越野車不是冷漠的強(qiáng)硬派，也不是強(qiáng)硬派。如果不硬，就不是越野車。越野車在英語(yǔ)中被稱為“越野車”，字面翻譯為具備全路況的車輛。指的是能在崎嶇不平的道路上，甚至是意想不到的路況下行駛的車輛，中文翻譯為越野車。越野車有以下特點(diǎn)。非承載式車身，強(qiáng)橫梁，適合超高最小離地高度，接近角，接近角，縱向過(guò)彎，小軸距，大軸距，專業(yè)越野輪胎，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速箱。從這些特點(diǎn)可以看出，很多所謂的越野車其實(shí)就是城市SUV的加強(qiáng)版，底盤高一點(diǎn)，通過(guò)性好，但是沒(méi)有越野能力。越野車是兼職四驅(qū)好還是全時(shí)四驅(qū)好？其實(shí)從上面的分析可以看出，標(biāo)準(zhǔn)的越野車都是帶差速鎖的兼職四驅(qū)。四驅(qū)系統(tǒng)正常行駛時(shí)由后輪驅(qū)動(dòng)，越野時(shí)駕駛員必須手動(dòng)掛在四驅(qū)和差速鎖上。四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，可靠性最高，越野能力最強(qiáng)。大多數(shù)越野車都是這種結(jié)構(gòu)，如吉普賽牧人、奔馳G、北京212、東風(fēng)猛士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、鈴木金內(nèi)、海膽。這些操作面板有“2L，4L”等模式，就是手動(dòng)切換四驅(qū)。我們看起來(lái)是高大上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)并不適合越野。在大多數(shù)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中，它們的中央差速器是多片離合器或Torsten差速器結(jié)構(gòu)，汽車根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整前后軸之間的分配比。雖然聽(tīng)起來(lái)很美，但是在路況非常復(fù)雜的越野過(guò)程中，它的動(dòng)力響應(yīng)非常不及時(shí)，甚至在極端情況下，無(wú)法完全鎖死前后軸。這對(duì)于越野駕駛來(lái)說(shuō)是致命的。其實(shí)全時(shí)四驅(qū)最大的好處是在提高汽車爬坡能力的同時(shí)提高汽車的機(jī)動(dòng)性，而不是越野。所以大多用在排氣量大的豪華車和豪華SUV上，重視安全性和操控性。比如路虎勝利，雷克薩斯等等。所以，如果你真的想買一輛越野車，你必須經(jīng)常爬山涉水在野外。必須選擇帶差速鎖的兼職四驅(qū)、前中后三款標(biāo)準(zhǔn)越野車。但這種車公路行駛性能差，舒適性差。真的只適合越野不適合日常交通和家用車。如果你沒(méi)有非常強(qiáng)烈的越野需求，選擇雷克薩斯、埃及大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等越野性能稍好的公路SUV。