五菱是一個(gè)專門(mén)生產(chǎn)微型車的品牌。他絕對(duì)是微面領(lǐng)域的一哥。雖然年銷量并不比轎車/SUV大，但在微型車領(lǐng)域，五菱的銷量絕對(duì)是第一。五菱并不是第一次進(jìn)入微型車市場(chǎng)。第一批哈飛松花江和長(zhǎng)安之星（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列微型車是微型車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。五菱進(jìn)入微型車市場(chǎng)后，因?yàn)檎嫫もk金強(qiáng)度高而走紅。旅行車的發(fā)動(dòng)機(jī)是馬拉車，幾萬(wàn)公里就要大修。而五菱之光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)必須大修10-20w公里，耐久性強(qiáng)，油耗大，強(qiáng)度大。五菱系列微型車在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。此后，哈飛的微面消失了，長(zhǎng)安和東風(fēng)小康退居二線，五菱模仿者北汽王維也上市了，微車市場(chǎng)上五菱一家獨(dú)大。五菱和通用汽車聯(lián)合創(chuàng)辦的寶駿汽車，銷量也很高，至少曾經(jīng)有過(guò)。平均每1-2年就有一款明星車型作為引領(lǐng)銷量的旗幟，最典型的就是寶駿510。誰(shuí)能坐上哈佛H6銷售冠軍的寶座？寶駿510也準(zhǔn)備好了！曾經(jīng)要求H6放棄第一把金椅，短短幾個(gè)月就拿到了第一，但是打敗H6一次也證明了寶駿的真正實(shí)力。五菱的車型都是工具車，價(jià)格便宜，空間寬敞，后輪驅(qū)動(dòng)較厚，底盤(pán)牢固，油耗低，不易壞，保養(yǎng)便宜。沒(méi)人買微型車替代他，沒(méi)人拿他當(dāng)車用，當(dāng)然也沒(méi)人追求他的舒適。這些微面經(jīng)常拉行李和道具，極端情況下裝載一噸行李很正常。微面是多面手，可以看出和卡車在一起的傾向。但是近幾年客戶混搭管理很嚴(yán)格，五菱系列微型車銷量越來(lái)越低！客戶混裝是違法的，誰(shuí)也受不了處罰！隨著迷你皮卡等車型逐漸被取代，面包車必然會(huì)衰落。只有五菱洪光系列還在支持。因?yàn)楹楣馐亲畋阋说腗PV車。這個(gè)微表面可以是完全自動(dòng)的。但是五菱這樣的微曲面并不適合自動(dòng)擋。一是自動(dòng)擋成本高，二是自動(dòng)擋過(guò)載能力低。要知道，Micronoodles一興奮就能裝一噸貨。低扭矩的AT/CVT變速器是不能安裝的，即使在powershift，也不適合安裝在卡車上。用大扭矩自動(dòng)變速箱裝在1.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)上也不現(xiàn)實(shí)。作為工具，微曲面在性價(jià)比上非常重要。更換變速器后，車價(jià)會(huì)上漲5000-10000，性價(jià)比會(huì)快速下降。而且經(jīng)常超載會(huì)導(dǎo)致變速器過(guò)早報(bào)廢，故障率增加，影響聲譽(yù)。寶駿系列也是以性價(jià)比為主，但是段位遠(yuǎn)高于五菱。為了提高舒適性，一開(kāi)始采用了傻逼的AMT變速器。不使用AT/DCT傳輸是有成本意識(shí)的選擇。但是因?yàn)锳MT變速器不好用，所以主機(jī)也是配CVT變速器和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比如510/730/RS5等車型提供CVT變速器，提供了更多的選擇和更大的舒適性。五菱不用自動(dòng)擋是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)面包車是低端工程車/卡車，沒(méi)必要生產(chǎn)高端面包車。就像閃靈一樣，真正辛苦的是手動(dòng)擋，大排量的自動(dòng)擋大多是拿來(lái)玩的。不是沒(méi)有能力開(kāi)發(fā)自動(dòng)擋汽車，而是沒(méi)有必要開(kāi)發(fā)。高級(jí)皮卡買吧，威武霸氣！但恐怕沒(méi)有人會(huì)買你的高端五菱洪光。