開(kāi)手動(dòng)擋最累的就是低速行駛時(shí)頻繁的換擋操作，尤其是在一檔和二檔之間切換時(shí)。稍有不慎，就容易導(dǎo)致麻煩的挫敗。那么，如何用手動(dòng)擋的一檔和二檔來(lái)控制車(chē)速呢？根據(jù)小編開(kāi)手動(dòng)擋幾年的經(jīng)驗(yàn)，一檔的操作其實(shí)更簡(jiǎn)單，就是把腳放在剎車(chē)位置，交給“自動(dòng)駕駛”。說(shuō)到這里，可能有人會(huì)奇怪，既然是手動(dòng)擋的車(chē)，為什么會(huì)有“自動(dòng)駕駛”呢？要理解這一點(diǎn)，你需要知道手動(dòng)擋的駕駛技巧之一，——1的速度行駛?？赡芎芏嗳硕冀?jīng)歷過(guò)。當(dāng)你換擋到一檔的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使你不踩油門(mén)，車(chē)也會(huì)以很慢的速度慢慢前行。這主要是因?yàn)?，在高怠速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的低級(jí)動(dòng)力輸出大于地面提供的摩擦力，一檔下的扭矩輸出最大，所以這種情況下，很多車(chē)有時(shí)會(huì)不踩油門(mén)自動(dòng)跑。但是，這僅限于高怠速的車(chē)輛。如果怠速太小，踩不下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因?yàn)槟Σ亮Υ笥诎l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出而熄火。另外，一檔行駛只能適用于平坦路面的狀態(tài)，在有坡道的路面上什么也做不了。那樣的話(huà)，你需要配合踩油門(mén)的動(dòng)作。所以，如果車(chē)主的車(chē)可以1檔自動(dòng)行駛，就不需要考慮離合操作了。在這種情況下，車(chē)速一般較低，車(chē)主只需將注意力集中在剎車(chē)上。關(guān)于二檔的車(chē)速控制，因?yàn)榈∷俑?，也有?chē)可以在二檔自動(dòng)行駛，但是很多車(chē)需要在二檔調(diào)節(jié)油門(mén)。所以車(chē)主在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，主要是控制油門(mén)和剎車(chē)上二檔的速度。有一個(gè)很簡(jiǎn)單的方法，判斷如何在二檔和一檔之間控制車(chē)速。當(dāng)車(chē)身在擁堵的路面上顛簸時(shí)，速度一般較低。如果車(chē)主不知道減速時(shí)該切一檔還是二檔，就交給變速器響應(yīng)控制。簡(jiǎn)而言之，當(dāng)車(chē)速下降到一定速度時(shí)，如果二檔的速度不足以維持二檔的怠速，手動(dòng)擋就會(huì)產(chǎn)生明顯的抖動(dòng)。那樣的話(huà)，請(qǐng)車(chē)主跳到一檔。相反，從第一檔到第二檔的升檔是根據(jù)轉(zhuǎn)速值或車(chē)速值來(lái)判斷的。一般來(lái)說(shuō)，一檔是起步檔。當(dāng)車(chē)速超過(guò)10KM/H時(shí)，可以考慮切掉二檔。綜上所述，駕駛手動(dòng)擋需要腳、手、腦的協(xié)調(diào)，需要車(chē)主多加練習(xí)。很多人因?yàn)轭l繁的操作，特別是在堵車(chē)的時(shí)候，感覺(jué)很累。