新款寶馬3系在國(guó)外已經(jīng)上市并且開(kāi)始銷(xiāo)售了，在國(guó)內(nèi)2019年4月份，華晨寶馬將正式停產(chǎn)第六代寶馬3系，新款3系的國(guó)產(chǎn)版也在進(jìn)行緊張的測(cè)試，預(yù)計(jì)將會(huì)在2019年6月份或7月份正式開(kāi)始銷(xiāo)售。寶馬3系是寶馬旗下銷(xiāo)量最高的一款車(chē)，寶馬3系是整個(gè)豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車(chē)?yán)锏臉?biāo)桿。全新的3系使用了跟老大哥5系和7系相同的

外觀配置方面，長(zhǎng)軸距車(chē)型全系標(biāo)配全景天窗和LED大燈組(含隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能)，第一款車(chē)型提供豪華設(shè)計(jì)套餐，其他三款配置為M運(yùn)動(dòng)套裝和M轎車(chē)。上映時(shí)間是9月19日。2019 . 9寶馬3系參數(shù)：1。這款330i M運(yùn)動(dòng)周版不是加長(zhǎng)版，車(chē)身長(zhǎng)4.65米，軸距2.81米。雖然沒(méi)有加長(zhǎng)版大，但是家用足夠了。內(nèi)心火熱的不僅僅是外表，還有對(duì)他人的威脅。2.作為運(yùn)動(dòng)車(chē)型的標(biāo)桿產(chǎn)品，寶馬3系的動(dòng)力表現(xiàn)并不令人失望。但是，如果你沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)端口模式，寶馬3系可能會(huì)向市場(chǎng)妥協(xié)。操控性和舒適性差不多是50:50。雖然是運(yùn)動(dòng)座椅，但是坐下來(lái)會(huì)立刻把你包裹起來(lái)，就像坐在跑車(chē)的駕駛室里一樣。強(qiáng)勁的B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也如同無(wú)底洞，給人充分的駕駛信心。不過(guò)方向盤(pán)的觸感沒(méi)有之前那么緊張了，所以對(duì)底盤(pán)的舒適度進(jìn)行調(diào)整顯然是有意義的。3.直到我把駕駛模式設(shè)置為運(yùn)動(dòng)。切換運(yùn)動(dòng)模式后，這款330i M運(yùn)動(dòng)的周一夜版本好像瞬間沾了雞血。中控氛圍瞬間變成紅色戰(zhàn)斗背景，油門(mén)響應(yīng)更加積極。點(diǎn)一點(diǎn)，你就會(huì)感受到推動(dòng)你前進(jìn)的強(qiáng)大動(dòng)力。ZF 8AT的傳輸同樣令人驚喜，與B48無(wú)縫銜接。