所有發(fā)動(dòng)機(jī)都燒機(jī)油。但也有車輛因?yàn)闀r(shí)間問題，報(bào)廢前沒有燒機(jī)油。那是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的壽命還沒有結(jié)束。比如出租車可以大修50萬公里，而同樣的私家車很少開30萬公里，所以有些車型不大修發(fā)動(dòng)機(jī)就報(bào)廢了。仔細(xì)看看耐用型發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)往往是技術(shù)過時(shí)的自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)，也叫皮實(shí)耐用型。越簡(jiǎn)單越穩(wěn)定，耐用性越好。但是，每個(gè)參數(shù)都必須是差的。如果期望高排放標(biāo)準(zhǔn)、高熱效率和低燃料消耗，將應(yīng)用大量新技術(shù)。比如缸內(nèi)直噴，雙噴，雙循環(huán)技術(shù)，一滴一滴的榨油。發(fā)動(dòng)機(jī)增加渦輪增壓器，增加進(jìn)氣量燃燒更多汽油，實(shí)現(xiàn)小排量高扭矩。一些發(fā)動(dòng)機(jī)附件正在尋找降低能耗和向油泵提供動(dòng)力的方法。使用可變?nèi)萘繖C(jī)油泵和電子泵可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，節(jié)省燃油。搭載了這么多新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，故障概率要高得多，但并不是所有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都燒機(jī)油。現(xiàn)在德系車有很大概率燒機(jī)油。首先想到的是大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)第一次使用后，上萬公里的渦輪都會(huì)壞掉。EA888經(jīng)常燒機(jī)油，但是EA888燒機(jī)油并不是渦輪增壓器引起的，而是因?yàn)樗呐_(tái)間隙過大，機(jī)油進(jìn)入燃燒室。寶馬燒機(jī)油的概率也比日系車多一點(diǎn)，奔馳相對(duì)少一些。寶馬要求高性能，發(fā)動(dòng)機(jī)壓的很厲害。代價(jià)是相對(duì)較短的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。因?yàn)檫@些大功率發(fā)動(dòng)機(jī)都有渦輪增壓器，有渦輪增壓器的車更容易產(chǎn)生機(jī)油易燃的錯(cuò)覺！渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命不亞于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。首先渦輪增壓器肯定有壽命問題。早期渦輪增壓器的壽命沒有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)長(zhǎng)。此外，早期渦輪的維護(hù)也不足。根據(jù)型號(hào)不同，如果匹配不對(duì)，渦輪也會(huì)短命。渦輪增壓器工作環(huán)境比較差，轉(zhuǎn)速達(dá)到幾十萬轉(zhuǎn)。因此對(duì)機(jī)油的潤(rùn)滑性能和系統(tǒng)的散熱能力提出了更高的要求，早期保養(yǎng)不當(dāng)可能導(dǎo)致增壓器過早損壞。增壓器損壞的第一個(gè)表現(xiàn)就是燒機(jī)油。超級(jí)增壓器的軸承并不是想象中的滾珠，襯套軸承也叫浮動(dòng)軸承。當(dāng)凸臺(tái)磨損時(shí)，油會(huì)從凸臺(tái)中噴濺出來。進(jìn)氣側(cè)軸承損壞時(shí)，機(jī)油會(huì)進(jìn)入燃燒室，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的燒油現(xiàn)象：排氣側(cè)襯套損壞時(shí)，排氣管會(huì)排出機(jī)油，排氣管根部會(huì)產(chǎn)生油污。當(dāng)然機(jī)油也會(huì)減少，所以在有增壓器的車上，機(jī)油燒完后，要先檢查增壓器是否損壞，可以判斷浮動(dòng)軸承的徑向間隙。燒發(fā)動(dòng)機(jī)的油，首先氣門油封/油霧分離器燒發(fā)動(dòng)機(jī)的油的概率很低，多半是因?yàn)樗膫€(gè)縫隙太大。有摩擦就會(huì)有磨損，即使有油潤(rùn)滑也只是減少磨損量。四套間隙過大是磨損造成的。經(jīng)過N次摩擦，活塞環(huán)、缸套、活塞的標(biāo)準(zhǔn)尺寸逐漸變化。當(dāng)氣缸卷曲，活塞環(huán)磨損時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力會(huì)降低，氣缸壁上的油不能馬上刮掉，所以參與燃燒。同時(shí)，氣缸內(nèi)的高溫高壓氣體也進(jìn)入曲軸箱，增加了下部排氣，改變了排氣和煙度的顏色，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入惡性循環(huán)。在這種情況下，必須立即修理發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免進(jìn)一步的損失。