懸架有兩種，一種是只能調(diào)節(jié)懸架減震器的阻尼力；第一，懸架減震器和彈簧的剛度可以調(diào)節(jié)。前者稱為半主動(dòng)懸架，后者稱為主動(dòng)懸架。半主動(dòng)懸掛不能調(diào)節(jié)底盤高度。主動(dòng)懸掛可以調(diào)節(jié)底盤的高度。一般采用空氣懸架。這種懸掛兼顧了乘坐舒適性和操縱性。目前底盤高度可調(diào)節(jié)的汽車一般在7萬(wàn)到8萬(wàn)美元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以上，而越野車有此功能的在50萬(wàn)到60萬(wàn)美元以上。可變懸架的優(yōu)缺點(diǎn)：1?？勺儜壹苁侵缚梢允謩?dòng)或自動(dòng)改變懸架，以滿足不同道路的行駛需要。懸架是消費(fèi)者關(guān)心的因素之一，因?yàn)樗苯佑绊戃囕v的舒適性和操縱性。但是以現(xiàn)在的科技水平，用普通彈簧很難避免地震。在人們對(duì)汽車領(lǐng)域不斷追求完美的過(guò)程中，可變懸架系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生?？勺儜壹艿淖饔檬峭ㄟ^(guò)車輛手動(dòng)或自動(dòng)改變懸架的高度/硬度，以滿足不同路面的行駛需求。2.通常，地面距離傳感器安裝在裝有空氣式可變懸架的車輛的前后輪附近。行車電腦根據(jù)地面距離傳感器的輸出信號(hào)，判斷車身高度的變化，控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥，自動(dòng)壓縮或拉伸彈簧，降低或升高底盤拱，提高高速車身的穩(wěn)定性和復(fù)雜路況的通過(guò)性。3.其實(shí)說(shuō)到主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，空氣懸掛自然是我們首先想到的，也是應(yīng)用最廣泛的。從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，主要是控制計(jì)算機(jī)、氣泵、儲(chǔ)氣罐、空氣前后風(fēng)門和空氣分配器。主要目的是控制車身的水平運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)車身的水平高度，調(diào)節(jié)減震器的硬度。