懸架有兩種，一種是只能調(diào)節(jié)懸架減震器的阻尼力；第一，懸架減震器和彈簧的剛度可以調(diào)節(jié)。前者稱為半主動懸架，后者稱為主動懸架。半主動懸掛不能調(diào)節(jié)底盤高度。主動懸掛可以調(diào)節(jié)底盤的高度。一般采用空氣懸架。這種懸掛兼顧了乘坐舒適性和操縱性。目前底盤高度可調(diào)節(jié)的汽車一般在7萬到8萬美元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以上，而越野車有此功能的在50萬到60萬美元以上?？勺儜壹艿膬?yōu)缺點：1?？勺儜壹苁侵缚梢允謩踊蜃詣痈淖儜壹?，以滿足不同道路的行駛需要。懸架是消費者關(guān)心的因素之一，因為它直接影響車輛的舒適性和操縱性。但是以現(xiàn)在的科技水平，用普通彈簧很難避免地震。在人們對汽車領(lǐng)域不斷追求完美的過程中，可變懸架系統(tǒng)應(yīng)運而生?？勺儜壹艿淖饔檬峭ㄟ^車輛手動或自動改變懸架的高度/硬度，以滿足不同路面的行駛需求。2.通常，地面距離傳感器安裝在裝有空氣式可變懸架的車輛的前后輪附近。行車電腦根據(jù)地面距離傳感器的輸出信號，判斷車身高度的變化，控制空氣壓縮機和排氣閥，自動壓縮或拉伸彈簧，降低或升高底盤拱，提高高速車身的穩(wěn)定性和復(fù)雜路況的通過性。3.其實說到主動懸掛系統(tǒng)，空氣懸掛自然是我們首先想到的，也是應(yīng)用最廣泛的。從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來說，主要是控制計算機、氣泵、儲氣罐、空氣前后風(fēng)門和空氣分配器。主要目的是控制車身的水平運動，調(diào)節(jié)車身的水平高度，調(diào)節(jié)減震器的硬度。