獨立懸掛在過濾方面確實優(yōu)于非獨立懸掛。但是有很多因素，比如車速，車輛承載質(zhì)量，最重要的是懸掛調(diào)校。毫不夸張的說，如果獨立懸架無法調(diào)校，扭力梁非獨立懸架更好。獨立懸架和非獨立懸架最大的區(qū)別在于結構、強度、成本、維護和乘坐舒適性。在振動過濾方面，獨立懸架確實優(yōu)于非獨立懸架。當沖擊力作用于獨立懸架一側的車輪時，整個車身也可能隨著晃動而上下波動，這與懸架本身的調(diào)教有關，與懸架結構沒有直接關系。誠然，獨立懸架優(yōu)于非獨立懸架，但有很多因素，比如車速，車輛承載質(zhì)量，最重要的是懸架調(diào)校。獨立懸掛和非獨立懸掛的減速帶，當然獨立懸掛更舒服。1.優(yōu)點：重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力。剛性和柔性彈簧可以提高汽車的舒適性；2、可以降低發(fā)動機的位置，降低汽車的重心，提高汽車的行駛穩(wěn)定性；3、左右車輪獨立擺動，可以減少車身的傾斜和震動。