改裝車特有的“chich……”聲，是渦輪增壓發(fā)動機的溢流閥溢流時發(fā)出的聲音。可以說所有渦輪增壓發(fā)動機都會發(fā)出這種聲音。但是對于日常的民用車，廠家都是把這種聲音當(dāng)做噪音，設(shè)計的盡量低。因為方法是把壓力釋放到進(jìn)氣歧管，所以噪音低的——叫內(nèi)漏。不仔細(xì)聽的話，釋放壓力的時候幾乎聽不到“小雞”的聲音。與普通民用車相比，發(fā)動機噪音和轟鳴聲是負(fù)面的主要參數(shù)，高性能車有時可以強調(diào)這種聲音。工廠盡力消除這種噪音。而且對于喜歡駕駛樂趣的車友來說，這樣的聲音也成為了激發(fā)他們駕駛欲望的催化劑。經(jīng)常看到很多汽車排氣管被改造成炮筒，聲音轟鳴。渦輪溢流閥聲音的調(diào)整方法：1。此時必須在進(jìn)氣管道上安裝溢流裝置，以排除管道進(jìn)氣渦輪中壓縮的多余高壓空氣。其實減壓閥就是指安裝在進(jìn)氣管上控制增壓壓力的閥門。安全閥的打開和關(guān)閉由ECU(電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)操作的螺線管控制。ECU根據(jù)渦輪出口的增壓壓力進(jìn)行判斷，當(dāng)壓力超過閾值時，電磁閥通電或切斷，以開啟和關(guān)閉泄壓閥；2)溢流閥關(guān)閉時，多余的氣體會在閥打開后釋放到大氣中，從而降低進(jìn)氣道內(nèi)的壓力，保護(hù)發(fā)動機的進(jìn)氣管。所以聽到改裝車“啪，啪”的聲音就是減壓閥泄壓排氣時的聲音。3.實際上，改裝車發(fā)出的“吱、吱”聲對提高發(fā)動機性能沒有任何意義，但卻能刻畫出一個較大增壓值的假象。相對來說，發(fā)動機的增壓值越大，泄壓閥排出的空氣越多，理論上產(chǎn)生的噪音也就越大。對于改裝車來說，用泄壓閥放大泄壓的聲音很酷，就像用槍管給排氣管排氣一樣，但沒有實際作用。