差速器有三個(gè)功能，將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車輪；充當(dāng)減速齒輪；允許兩個(gè)車輪以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩側(cè)車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式不等間隔地行駛，減少輪胎與地面的摩擦，保證拖拉機(jī)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。但是現(xiàn)在這個(gè)問題已經(jīng)解決了，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)盡量把配重安裝在車后面。理想的質(zhì)量分布是前后輪質(zhì)量比為50:50，而前輪驅(qū)動(dòng)很少達(dá)到這個(gè)比例。另一個(gè)缺點(diǎn)是前輪的負(fù)荷。在加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)過程中，前輪必須從地面?zhèn)鬟f作用在輪胎上的力。輪胎的附著力是有限的。如果把附著的一部分用于加速，肯定會(huì)減少其他部分的受力。施加在后輪上的力很小。就用前輪滾。所有前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)基本上都是后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。差速轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)：1。汽車差速器可以實(shí)現(xiàn)左右(或前后)驅(qū)動(dòng)輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪和一個(gè)行星架組成；2.當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或在不平的地面上行駛時(shí)，左右車輪以不同的速度滾動(dòng)。也就是說，保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。差速器被配置成調(diào)節(jié)左右車輪之間的速度差；3、四驅(qū)，為了驅(qū)動(dòng)四個(gè)輪子，必須把所有輪子都連接起來。四個(gè)車輪是機(jī)械連接的，所以汽車在彎道行駛時(shí)不能同速旋轉(zhuǎn)。為了讓彎道車的速度基本一致，那么就需要加一個(gè)中間差速器來調(diào)節(jié)前后輪的速度差。